空管系统中网上数据记录技术的实现

一、概述 随着空域的不断延伸,飞行流量的不断增大。飞行间隔不断缩短,雷达在空中交通管制中发挥着越来越大的作用,而空管系统中雷达数据作为数据保存和事故分析的主要手段,其作用不言而喻。作为空管系统中的一个重要组成部分,雷达记录设备工作的稳定性以及记录内容的真实性、可靠性也是评估一套空管系统的重要因素。     

“霍桑效应”对管制主任工作的启示

在现代社会,人是最宝贵的资源,是生产力中最活跃的因素,是安全保障的支柱,是现代管理的核心和动力。实现持续安全,关键在于人。如果没有人的积极性。没有良好的人际关系和有效的组织,什么科学技术都无济于事。班组管理者要使有限的管理要素发挥其最大的效能,最根本的是要做好以人为中心的管理,而管制主任的管理艺术如何。     

BARCO显示器的应用与展望

一、TCD251／BBarco显示器在塔台管制室的应用 1998年5月,哈尔滨机场的ALENIAMPII一、二次雷达系统正式投入使用,相应的配套自动化终端设备CDS-90／M（通用显示系统／混合型）及飞利浦CRT19”显示器。在塔台管制部门由于此显示器长时间使用,超出了使用寿命,多次出现故障,而厂家此类型显示器已下线,7年中已更换了两台CRT显示器。为此,雷达站通过多方渠道找到了更好的替换品,2005年12月29日,更换为TCD251／BBarco显示器,三年来运行正常。     

沃顿机场升级雷达模拟机

最近,沃顿机场空中交通管制的航空工程技术人员正在对他们的BEST雷达模拟机进行升级改造。新装的NOVA 9000雷达显示系统将提供出高保真的雷达图像,并能将模拟的空中流量、气象、操作和异常状况等各方面的管制信息结合在一起进行培训。     

江西空管分局OTE甚高频设备升级

2008年2月19日凌晨6时在与中外技术人员共同协作努力下,江西空管分局技术保障部设备室顺利完成了对OTE设备的软硬件的升级工作。OTE电台是主要用于上海区管中心的区域管制设备。由于原始设备基线版本较低,在工作中比较容易受到干扰,影响到日常管制工作。在OTE公司以及空管技术人员的共同研究下,开发出新版本的基线,并决定对华东地区所有的OTE设备进行升级。南昌是继上海、黄山之后的第三站。OTE公司于1月23—26日和2月18-19日分别对南昌站的6个信道24台收、发信机设备以及RCMS监控系统进行了升级。OTE设备升级后,将在稳定性、受干扰性及话音质量上都有显著的提高。     

探讨雷达管制条件下管制员应具备的能力

引言随着中国民航业飞速发展,民航空管系统也在不断前进。从管制方式的发展来看,我们经历了程序管制、雷达监控下的程序管制、雷达缩小间隔,直到1997年12月30日和1998年7月6日北京进近     

浅谈维护人员素质的提高对空管发展的重要性

引言 历经多年的建设,民航空管设施已具有相当规模。随着计算机、自动化、网络通信等技术的发展,空管设备运行已开始由本地的、孤立的、简单的运行保障模式向系统化、网络化、联网集成化的运行保障模式过渡。随着民航雷达管制与缩小最小垂直间隔的陆续实施,我国空管将面临着新的挑战和机遇,     

调速在空中交通管制中的应用

一、速度的相关概念 地速（GS）指航空器相当于地面运动的水平速度,即单位时间里所飞过的地面水平距离。表速（IAS）又称为仪表空速,是仪表空速表根据在海平面标准大气条件下,相对气流流速与动压之间的关系所测定的空速,它存在着机械误差、空气动力误差、空气压缩性误差和密度误差等,表速经过以上多种误差修正后,得到真空速。由于多种因素的影响,地速和表速通常差异很大,特别是在高空。     

HARRIS甚高频（VHF）地空通信系统优化及替代方案

一、萧山机场甚高频（VHF）地空通信系统简介 杭州甚高频（VHF）地空通信系统为管制部门提供地空通信指挥手段。根据雷达管制运行保障的设备配置要求,我们为塔台和进近的几个主要工作频率都配置了一主二备三应急,以确保地空通信的不间断指挥。     

从不安全行为分析谈管制事故预防

“安全工作大于天,安全责任重于山”,安全对于空管来说尤为重要。人的不安全行为是导致事故的直接原因。行为安全管理模式理论认为“一切事故（事件）都是由于人的行为失误造成的。如能避免人的行为的失误就不会发生任何事故（事件）”。从事故致因理论上讲,造成事故的原因有人、机、物、环境与管理,但从根本上可归类于人的不安全行为与物的不安全状态。