浅析“SOP”在空管系统的应用

本文分析了SOP在企业中的功能、创建与实施的关键以及对SOP理解的五大误区。同时,结合空管行业特点,剖析了SOP在空管行业的运行现状,总结规律,并就如何做好空管系统SOP的运行管理提出了建议,对如何在空管系统运用SOP是非常重要的。     

面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析

人为因素在空管安全系统中是导致不安全事件发生的关键因素;本体作为一种概念化的明确的规范说明,是对客观存在的概念和关系的描述,本研究将本体建模引入空管安全系统中,提出了一种基于本体的提取关键因素的分析方法,对影响空管安全的关键因素——人为因素,进行了本体形式化的描述,构建了人为因素本体模型,并通过实验对不安全事件中的人为差错进行本体模型分析;通过本体建模挖掘出不安全事件内在的、隐舍的逻辑关系,从而为降低或避免不安全事件的发生提供了科学依据。     

SOP在空管系统中的应用

"9.26"某航一架飞机在国内某机场偏离航线触发近地警告,造成严重飞行事故征候。事后评定飞行员负主要责任,但当班塔台管制员"用语不规范、指令不连贯、语意不明确"的评价,又让我们重新认识了SOP(Standard Operating Procedure)——持续改善工作流程的平台。世界知名大企业的成功都是采用了一套完善的SOP。我国众多企业也采用了SOP     

军民航空管联合运行机制

胡锦涛同志指出,要积极探索新形势下军民结合、寓军于民的新途径与新方法,全面推进经济、科技、教育等各个领域人才的军民融合。这是科学统筹经济建设与国防建设关系做出的战略部署。在空管建设中,如何走出一条中国特色军民融合式发展的路子是摆在我们面前的新课题。当今航空事业快速发展,空管体制改革不断深化,我国空管建设形势面临着前所未有的机遇与挑战。建立军民航空管联合运行机制,既符合我国航空事业发展趋势,又可适应军民航空管建设又好又快发展的新要求。     

内话系统中比选及语音增强技术

在传统的空中交通管制系统中,管制员与飞行员之间主要通过地空语音通信来传送与飞行相关的控制指令和其他消息。由于通话质量稳定可靠、话音质量较高,甚高频通信是目前最常用的一种地空语音通信手段,但受视距传播的限制以及地形的影响,一个较大扇区的通信通常难以用单个台站来实现与保障,实际中采用同频异址的多收发机,即VHF遥控系统的方式来达到整个航路的VHF覆盖。多路同频异址话音信号可以通过人工比选或自动比选的方式进行选择。人     

空管技术的革新与未来——访霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁

对于未来空管系统的发展,美国与欧洲都已经有了自己的下一代空管技术计划。在美国的NexGen计划与欧洲的SESAR发展计划中,霍尼韦尔都有参与并主导部分关键技术的研发,还与FAA合作为NexGen计划制定系统规划。在珠海航展期间,霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁戴殊荣(BrianDavis)先生接受了本刊记者的专访,就     

中美管制员培养规范体系对比分析

以管制人员培养模式和规范体系为研究对象,对美国空管人员培养规范体系、国际民航组织对管制员培养规范标准的指导材料、我国民航局和民航院校对管制人才培养的要求进行深入研究;分别总结了中国与美国管制员培养特点和规范体系,并进行了对比分析;针对建立我国管制人员培养规范体系,提出了相应对策和建议。     

管制员情景意识模型研究

一、引言 随着民航事业的飞速发展,空中交通流量急剧增加,而由于空管的“威胁、差错”造成严重后果的风险更加明显,对我国近门年管制事故及事故症候进行统计发现,其中由于空管“威胁、差错”造成的占大部分比重。女口何针对管制工作中可能出现的“威胁、差错”环节进行差错、危险和不理想状态的提前识别,从而有效地减少工作中出现的“威胁、差错”现象,并最大限度地降低“威胁、差错”引发管制事故及事故症候成为我们关注的热点课题。     

制定我国空管系统容量提升计划的几点思考

“十一五”期间，是全面建设小康社会，开创中国特色社会主义事业新局面的重要战略机遇期，是我国由民航大国向民航强国发展的关键时期。努力解决空管系统综合保障能力不足与航空运输快速发展的矛盾，全面提升空中交通容量和运行保障能力，适应空中交通架次增长的需要，是“十一五”期间民航空管发展建设的主要任务，也是目前民航系统迫切关心的核心问题之一。近年来空中飞行的延误问题是世界民航界一个广为关注的问题。如何有效地提高空管系统的容量，满足日益增长的飞行量需求，是空管系统面临的一大挑战。     

通天路上真如铁 而今迈步从头越——民航贵阳空管中心建设发展五年纪实

5年前的今天，顺应民航体制改革，中国民用航空贵阳空中交通管理中心应运而生。时光飞逝，物换星移，在贵州民用航空发展的长河中，5年不过是短暂的一瞬间。然而，这却是一个特殊的瞬间：2001年12月至2006年12月的这5年间，贵州航空运输发生了巨大的变化，开创了贵州民航的一个新纪元，在贵州的改革发展大潮中肩负着进一步构架空中通道的重任，为贵州走向全国，走向世界增添了璀璨夺目的光彩15年风雨，同舟共济；5年拼搏，负重前行15年问，贵阳空管始终坚持“安全第一”的方针不动摇，贯彻落实科学发展观，夯实基础，苦练内功，贵阳空管中心飞行保障起降架次和飞越架次分别以年均14％和20％的速度增长，截止到2006年11月30日，共安全保障各类飞行561285万架次，