RNP AR离场程序设计及实例分析

RNP AR飞行程序可有效避开地形、减小空域冲突、解决环境问题,提高飞行安全性、效率和空域容量.目前RNP AR设计规范中没有明确的RNP AR离场程序设计规范,但实际RNP AR运行中使用了RNP AR离场程序.本文考虑了ICAO 8168第二卷中一般离场程序原则并结合RNP AR运行特点,给出了RNP AR离场程序...     

管制席位气象信息综合显示系统的研制

一、开发原因气象信息作为管制工作中重要资料,能够准且、及时、方便地传递给管制人员,是对管制工作的安全生产的重要保证。     

SITTI内话触摸屏光标丢失典型故障解析

引言 内话系统（VCSS）又称话音交换系统,是空中交通管制地空通信和地地通信的重要手段。重庆空管分局目前使用的内话系统为意大利SITTIM600型内话系统,自2007年4月投产使用以来,多次出现触摸屏光标丢失现象。据了解,此现象在SITTIM600同期在中国民航安装的其他几个站点,包括郑州、福州、汕头、拉萨、青岛的设备使用过程中普遍存在。触摸屏光标丢失,如同电脑失去了鼠标,     

贵阳西屋雷达信号传输风险管理

引言随着空管事业的飞速发展,空中交通管制方式从程序管制变化成雷达管制以及RVSM的实施,空中交通管制对通信雷达导航监视设备的倚重越显突出,设备保障的压力越来越大,新技术、新设备在民航     

对一起VHF干扰的解析

引言 2007年11—12月以及2008年3—4月期间,重庆空管VHF OTE八信道共用系统接收机常常受到频繁的噪音干扰,给空中交通管制通信安全造成一定的困扰。然而经过一段时间排查,在真正的干扰源逐渐浮出水面时,干扰却消失了,并且不再出现。下面就此干扰问题作出分析,和同行共同探讨。     

行业信息

华北空管局新航班信息系统正式上线运行,西南空管局区域、进近管制室恢复原管制室实施管制,中南空管局设备监控中心采取措施优化塔台频率通信效果,青岛空管站出台突发事件总体应急预案,天津空管分局空管设施奥运保障项目和安全专项整治项目通过验收     

美国飞行间隔的研究

随着我国2007年11月22日零时起成功实施缩小垂直间隔,及北京、上海、广州等飞行密集地区终端管制区正在进行规划建设,空中飞行间隔不断缩小,航空管制面临的空中环境更加复杂。为了加强军航管制人员对国外飞行间隔应用情况的进一步了解与掌握,更好地运用飞行间隔标准,确保空中飞行安全,现将我们编译整理的美国飞行间隔有关内容呈现给读者,供大家学习参考。     

管制运行风险的分析和控制

管制工作的核心就是保证飞行安全。随着我国空管事业的不断发展和飞行流量的快速增长,安全保障的难度和压力也愈来愈大,来自于人员、设备、环境、管理等各方面的不利因素随时都可能对空管运行安全造成巨大风险。要想保持空管运行安全平稳,作为管理者,就必须首先具备较强的风险分析和控制能力。因此,管制运行的过程,就其本质而言,     

谈谈Thales雷达Pline的端口配置

引言 近几年,为了对各主要航路进行雷达覆盖,实施雷达管制,民航引进了好几批法国产的Thales雷达。但由于引进的批次不一样,Thales雷达所使用的软件也不一样,硬件配置也稍有区别。在第一批引进的Thales雷达中,CBP软件上是按照六个雷达数据输出口配置的,即每个通道通过Pline只能有三个口输出雷达数据。     

空中交通管制员工作任务分析

一、管制员工作任务分析概述 国内空中交通管制单位没有进行系统的管制岗位工作任务分析,因而空管单位缺乏甄选、培训和考核管制员的科学依据,不能有效的对管制员进行科学的管理,影响管制单位对管制员的管理效率。