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811.
面向核心竞争力的企业知识管理研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文描述了知识管理对提升企业核心竞争能力的重要作用,阐述了知识和知识管理的概念以及知识管理的内容,并在此基础上提出了面向核心竞争力的知识管理的具体实现过程。  相似文献   
812.
《江苏航空》2006,(4):I0001-I0004
时光飞逝,恰如白驹过隙。25年弹指一挥间,《江苏航空》期刊出版发行迈进了第100期。25年来,《江苏航空》致力于传播、普及航空、民航、航天科学技术知识,提高读者的科学文化素质,培养青少年对航空航天科学的兴趣和爱好,进行科学思想与文化交流,加强航空、民航、航天科技界间的联系交往,宣传与介绍我国航空、民航、航天科技的成就,反映国内外的发展动态,为推动我国航空、民航、航天技术的发展做出了积极的努力,也取得了可喜的成绩,在广大读者中产生了一定影响。  相似文献   
813.
中文航空科技期刊电子化现状分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
网络化、电子化是科技期刊发展的趋势。本文统计分析了航空期刊电子化的基本状况,提出了航空期刊网络化、电子化的发展思路以及期刊电子化浪潮下行业信息资源中心的对策。  相似文献   
814.
介绍了核心竞争力的特性,阐述了实施ISO9000:2000标准和培育与提高企业核心竞争力之间的关系.强调应从质量管理体系、技术培训、流程再造、推行ISO9004: 2000标准等方面入手,提高实施ISO9000:2000的有效性.  相似文献   
815.
行李处理系统(简称BHS)是机场航站楼建设、运行过程中至关重要的核心设备,该系统主要由始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、大件行李处理系统、载体同收系统(如有)以及与BHS相关的外部系统接口等部分组成。BHS系统在建设投资规模、系统复杂程度、运行服务质量等方面均是建设者、设计者、使用者和被服务对象的关注重点,尤其体现在具有全自动行李处理功能的大、中型枢纽和骨干机场。  相似文献   
816.
波音公司的环保工程   总被引:1,自引:0,他引:1  
《中国民用航空》2007,(12):32-33
波音公司一直致力于全球范围内的环保事业,制造燃油效率更高,更清洁,排放更低的飞机,同时开发多项新技术以提高产品的环保性能。波音民机家族中的最新成员787和747-8都应用了卓著的环保科技,以下是波音众多环保项目中的两个亮点。  相似文献   
817.
自主创新是企业核心竞争力的本质特征。加强自主创新是提高我国企业核心竞争力的根本方法,而企业自主创新能力和核心竞争力的提高需要政府和企业双方面的共同努力才能实现:从政府而言,应该坚持把推动科技自主创新摆在工作的突出位置,坚持把提高科技自主创新能力作为推动结构调整和提高国家竞争力的中心环节;对企业而言,应从企业技术创新、管理创新和制度创新三方面来不断提高自身的核心竞争力。  相似文献   
818.
《民航科技》2006,(5):F0002-F0002
9月1日,民航总局杨国庆副局长在总局人教司副司长杨胜军等陪同下到中国民航总局第二研究所视察科技创新工作,二所领导班子汇报了整体工作。  相似文献   
819.
全国大学生电子设计竞赛对提高学生的综合素质和动手能力很有必要,同时竞赛也向大学生的科技活动提出了更高要求。加强对学生科技活动的指导,规范科技活动与课内、课外有机结合,设立奖励基金,是提升大学生科技创新能力的有效途径。  相似文献   
820.
WTO是一把双刃剑,对企业来说有机遇也有挑战。我们必须主动去迎接严峻挑战,在风险中寻求发展机遇。本文就中国入世后,企业应该如何应对,如何通过科技创新,精练内功来提升自己的竞争力进行了一些初浅的探讨。  相似文献   
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