中国民航博物馆征集展藏品启事

4月16日，SITA销售与关系管理部门高级副总裁Bruno Frentzel接受了几家专业媒体的采访，就SITA与首都机场签订的关于“旅客通用自助服务系统（CUSS）”的合作项目回答了媒体的问题。     

天地一体化4G移动通信运营商最新发展动态

在2011年度美国国情咨文中,奥巴马提出将4G网络覆盖98%的美国家庭作为未来目标之一。美国4G网络的快速发展和辅助地面组件(ATC)技术的成熟应用,使得越来越多的卫星运营商致力于提供天地一体化的4G移动通信服务。在建设过程中,主要的天地一体化移动通信运营商都发生了不同程度的变化,并获得了一些值得总结的经验和教训。     

如何细分用户市场——美国PNT体系中用户领域、部门及应用的最新定义

由于不同用户领域、部门和应用的需求和性能有巨大差异,因此对所需要的P N T服务的评估,以及系统的体系结构性能的评估,应该从用户的期望出发.为了达到此体系结构研究工作的目的,研发团队把PNT用户分为空间、空中、地球表面(地面和水面,室内和室外)及地球表面以下(水下和地下)四大领域,将用户部门分为军事、国土安全、民用和商用四大部门,将应用类型分为定位、导航、指向和授时四大类别和细分的11种应用类型,并对它们进行了如下所述的重新定义.     

不可思议的意念力量

意念力，又称念力，它是人体潜能的一个很重要部分。意念力可以通过人体大脑的某种特殊意识，去影响客观事物的运动规律。事实上，潜是人类原本具有，但却未被完全开发与利用的一种巨大能量。     

中国服务经济创新动力结构研究

在服务创新相关理论的研究基础之上，结合服务创新动力因素分析，将环境因素内生化为服务创新的间接动力，系统分析了R＆D投入、人力资本和环境因素等与服务创新产出的关系，初步研究了服务创新的动态动力结构，提出了R＆D投入密集型、人力资本集约型和创新效率型三种服务创新动力结构，并对当前中国服务创新动力结构进行了实证分析。     

媒体集萃

<正>发展通用航空需要社会力量广泛参与11月16日,《中国民航报》发表《通用航空产业链的发展需要社会力量广泛参与》指出,在大多数人都将空域问题作为制约我国通用航空发展的最大瓶颈时,一些人开始关注通用航空配套产业的发展了。在一个完整的体系中,任何一个环节出问题都会严重影响整个产业链发展速度的快慢。通用航空的发展不仅需要更广阔的天空,更多的飞机和专业人员,还     

服务 需要用心——为川航的机上餐食服务叫好

今年春节期间回四川老家,两次乘坐川航的航班,感觉实在应该为其机上服务叫好。 在从北京回成都的航班上,当拿到正餐餐盒,看着熟悉的、淡而无味的餐食,就开始习惯性发愁。突然发现前面的乘务员手里拿着一瓶辣椒酱,很多旅客正忙于往自己的餐盒里添加辣椒酱,     

飞鱼座

1603年，德国业余天文学家巴耶在划定这个星座时，把它设想为在巨大的南船旁边滑翔的一条热带飞鱼。     

Internet连通世界，民航气象走出国门——记亚洲航空气象服务网站的建立与发展

"同一个世界,同一个梦想!"——这是2008北京奥运响亮的口号,也是我们民航气象人长期以来孜孜不倦的追求。自从第一架以发动机驱动的飞行器问世以来,人们就认识到准确及时的天气信息在确保飞行安全方面的重要性。安全乃航空之本,天气状况又是影响飞行     

私人飞机的栖息地

私人飞机拥有完全不同于大型机场的专属栖息地,在那里,它们和它们的主人都会得到最体贴的照顾,并且拥有最严密的保护,保护一切关于行踪的秘密。这个专属于私人飞机的栖息地简称为FBO(Fixed-base operator),即固定基地运营商,相当于分布于高速公路上的服务区,有些甚至拥有专用候机楼、机库和停机