全文获取类型
收费全文 | 1766篇 |
免费 | 317篇 |
国内免费 | 279篇 |
专业分类
航空 | 1276篇 |
航天技术 | 324篇 |
综合类 | 223篇 |
航天 | 539篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 106篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 104篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 118篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 116篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 90篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2362条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
82.
为了加强通信导航设施的建设,提高机场的地面保障能力,全国各大机场相继投入巨资,购置通信导航设备,改善通信导航条件,以满足航空运输发展的需要。近年来,为了提高机场的利用率,提高航班正常性,降低飞行的天气标准,减少天气原因对飞行的影响,一些较大机场纷纷提出在“九五”期间建设Ⅱ类仪表着陆系统,民航总局有关部门在“九五”期间规划建设Ⅱ类仪表着陆系统的机场也有10多个。笔者认为,在“九五”期间建设Ⅱ类 相似文献
83.
84.
85.
带摩擦阻尼的叶片响应求解方法 总被引:10,自引:1,他引:10
提出了一种可用于带摩擦阻尼的复杂结构的动力特性的计算方法——动柔度法。给出了计算公式及流程。并用此法对一带摩擦阻尼器的模型叶片进行了稳态响应的计算。通过理论计算并与实验对比表明,动柔度法是一种可用于复杂结构响应计算的高效的算法。由于叶片与阻尼器之间有复杂的运动关系,在用于带阻尼器的叶片的响应计算及阻尼器优化设计时,此法将更显优越。 相似文献
86.
87.
88.
平板叶片斜撞击瞬态响应的计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用有限元法,对平板叶片在不同鸟撞击角度下的非线性瞬态响应进行了数值分析研究.结果表明,平板叶片在不同撞击角度下的弯曲变形、到达最大变形的时间及残余变形随着撞击角度的增加而增大;平板叶片的扭转变形随着撞击角度的增加先增大后减少,撞击角度在小于30°及90°附近对平板叶片的扭转变形影响很小. 相似文献
89.
起落架着陆动态仿真分析模型及参数优化设计 总被引:21,自引:1,他引:21
以支柱式起落架飞机为原型,建立了一个适用于ADAMS软件的起落架着陆动态性能分析模型,并进行了仿真分析和参数优化设计。仿真分析结果与试验结果比较有着较好的一致性.参数优化设计有着很好的参考价值。研究结果表明,基于ADAMS软件进行飞机起落架仿真分析是切实可行的,从而为在ADAMS软件基础上进一步开发飞机起落架数值样机作出了有意义的尝试。此外,与编写FORTRAN源程序比较,利用ADAMS软件可节省大量的人力与时间,精度可靠,便于优化分析与改进设计,通用性好。 相似文献
90.
非线性逆在ASTOVL控制系统中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了先进短距起飞垂直着陆飞机(ASTOVL)的飞行/推进控制系统的控制律,基于解和掌握气动舵面和推力矢量舵面控制下的飞机数学模型,应用非线性动态逆理论,为ASTOVL飞机从巡航到悬停阶段的飞行,设计了推力矢量控制器和俯仰控制器,以合理地分配飞机上的力和力矩,使得俯仰姿态速度和法向速度的控制在推进系统性能包括线范围内是近似线性和解耦的,最后以ASTOVL飞机悬停阶段的数字仿真曲线为例,证明了所设计的两个控制器是可行的,基本上达到了设计要求。 相似文献