载人火星飞行中最易出现的心理问题

尽管火星飞行任务与其它的任务（如长期留守轨道站、登陆月球、在地球未知区域的探险等）在某些方面有共同的环境因素,但火星飞行任务所存在的距离远、对生保系统的依赖、隔离和限制、社会生活单调、不可能实施任何快速营救、不能定期提供物资补给等问题将对乘员心理产生严重影响。心理保障对载人火星探险飞行任务具有重要意义。本文对载人火星探险中极易出现的心理问题的原因和可能产生的后果进行了分析并阐述了相应的预防措施。     

美国未来十年行星探测规划

在2011年10月18日于北京举行的月球与火星探测科技高层论坛上,华盛顿大学圣路易斯分校教授布兰德里·乔立夫对美国航宇局(NASA)未来十年行星探测计划作出详细介绍。乔立夫曾参与美国机遇号火星探测登陆车与月球勘测轨道飞行器(LRO)研究项目。     

“好奇”号主演“科幻大片”

<正>"好奇"号登陆火星的方式在历史上是前所未有的。从探测器进入火星大气层,到"好奇"号的轮子触及火星表面,需要七分钟时间。这是生死攸关的七分钟。速度从每小时13000英里降到零,完美的次序,完美的编排,完美的时间控制,全都要靠计算机自动完成。2012年8月4日,美国航宇局发     

美国将在2033年登陆火星的“月亮”

<正>据报道,美国宇航局的火星登陆计划已经列入日程表,预计在2030年左右登陆火星,那么如何选择登陆方式就有多种方案。来自美国宇航局喷气推进实验室太阳系探索局的负责人弗鲁兹·纳德利认为登陆火星可分为两步走,首先在2033年登陆火卫一,然后在火卫一上建立前进基地,最终在2039年实现登     

机遇号火星漫游器结束任务

2019年2月14日NASA网站宣布,迄今在火星表面工作最久的机器人——机遇号火星漫游器在登陆火星15年后正式结束任务。机遇号与勇气号是一对“双胞胎”火星漫游器,设计寿命为在火星表面工作90个火星日(约合92天),但二者分别工作了14余年和6年,远超预期。机遇号拍摄了21.8万张原始照片,行驶约45 km,最陡峭爬坡角度达到32°。     

美国新一代火星车命名为“好奇”号

美国航宇局2009年5月27日宣布,美国下一代大型火星登陆车“火星科学实验室”已采用堪萨斯州小学6年级12岁的华裔学生克拉拉·马的建议,命名为“好奇”（Curiosity）号。     

深空探测太阳电池阵应用及关键技术分析

从1958年启动月球探测活动至今,经过几十年的发展,人类在深空探测领域取得重大成果。本文首先介绍地内行星、地外行星与登陆探测等领域探测器用太阳电池阵技术的应用情况,同时结合地内行星探测、地外行星探测与登陆探测任务所面临的不同空间环境特点对航天器太阳电池阵进行关键技术分析,梳理深空探测任务对太阳电池阵不同的技术需求及其所需解决的关键问题,从中得出未来深空探测太阳电池阵技术的趋势是将向更高效率太阳电池阵、环境自适应技术、高重量比功率、高体积比功率的方向发展。     

国外载人航天运载火箭发展规划及研制现状

美国、欧洲、俄罗斯、日本和印度等国都在各自的航天发展规划下开发自己的载人航天运载火箭。美国在取消＂星座＂计划后,新太空计划以载人火星登陆为目标,其新型货运火箭将以航天飞机和＂星座＂计划的技术为基础进行研发,而载人火箭的研发则似乎更依赖于商业公司。俄罗斯明确了重返月球、登陆火星的计划时间表,正在重点研制联盟号火箭改进型和安加拉7火箭。欧空局的未来载人登月、登火星计划拟分别在2025和2035年之后实现,阿里安5液体主发动机捆绑固体助推器的方案仍是主要趋势。日本正在研发H-2B火箭,未来10年可能会设计探月载人火箭。印度计划于2015年前后实现载人航天,未来最有可能使用的载人运载火箭为GSLVMK3。     

中国志愿者王跃实验日志独家披露 “登陆”火星的心路历程

2011年2月2日这个世界总是有很多事情是因为巧合而赶到一起。今天是中国的除夕夜,也是我们打开EU50舱门的重要日子。大家都很激动——除了我。不晓得什么时候开始,当然我指的是进舱之后的变化了。很少,很少有能让我很激动很兴奋的事情了。即使今天是咱们中国人最重要的节日,似乎心情也只是淡淡的没有波澜。唯一有点儿好奇的是,EU50里面现在是个什么样子。答案是——塞满了。整个50立方米的登陆舱中塞满了物品,包括在厕所、床底、抽屉甚至地板下