全文获取类型
收费全文 | 3031篇 |
免费 | 519篇 |
国内免费 | 654篇 |
专业分类
航空 | 3083篇 |
航天技术 | 322篇 |
综合类 | 403篇 |
航天 | 396篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 126篇 |
2022年 | 161篇 |
2021年 | 205篇 |
2020年 | 145篇 |
2019年 | 158篇 |
2018年 | 101篇 |
2017年 | 157篇 |
2016年 | 134篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 142篇 |
2012年 | 176篇 |
2011年 | 168篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 180篇 |
2007年 | 167篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 103篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 118篇 |
2001年 | 100篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 89篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 79篇 |
1995年 | 75篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 85篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 8篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有4204条查询结果,搜索用时 15 毫秒
102.
为提高涡轮叶片疲劳寿命,探索了一种利用水下激光冲击强化方法处理涡轮叶片残余应力的技术。利用波长532 nm、脉宽10 ns、能量1.2~1.5 J、光斑直径1.0 mm的YAG激光器,对涡轮叶片榫齿部位进行了激光冲击强化处理。结果表明,水下激光冲击强化方法能有效消除、调整机械加工残余应力。当激光功率密度大于2.5 GW/cm~2且小于7.5 GW/cm~2时,随着功率密度的增加,表面残余应力也相应增加;当功率密度大于10.0 GW/cm~2后,表面残余压应力随功率密度的增加而明显降低;功率密度等于7.5G W/cm~2时,表面残余应力为-419.5 MPa,为最佳。 相似文献
103.
104.
105.
针对某型直升机尾桨挥舞铰螺栓断裂故障,在通过对该螺栓的损伤特征进行宏观检查、微观观察以及能谱分析确定为疲劳断裂后,对断裂原因进行了详细分析,并提出相应的解决措施。 相似文献
106.
107.
108.
109.
110.
为深入研究分级旋流火焰特性,以分级旋流模型燃烧室为研究对象,对四个不同燃料分级比(Rf)条件下的分级旋流火焰进行了数值研究,在时均燃烧场特性分析的基础上进一步对燃料分级比为1和3两个工况进行了基于壁面建模的大涡模拟(WMLES)研究。结果表明:燃料分级比的改变会影响中心回流区(CRZ)的长度和宽度。燃烧室中截面的散点分布图能够显示出不同燃料分级比条件下的燃烧特征。燃料分级比为1时,燃烧室剪切层仅存在零散的涡破碎区;而燃料分级比为3时,伴随涡破碎区还出现了单螺旋分支进动涡核(PVC)。通过FFT变换获得的燃烧室内剪切层速度能谱主频与进动涡核的旋转频率相同,表明内剪切层速度脉动的产生与进动涡核有关。另外进动涡核会使流场内的燃料分布和燃烧模式发生周期性的变化,进而影响燃烧过程。调整燃料分级比在1附近,能够使分级火焰达到稳定燃烧降低排放的目标。 相似文献