小型低通电磁干扰滤波器

本文介绍小型陶瓷体穿芯式电磁干扰(EMI)滤波器。该器件起低通滤波器的作用,其3dB截止频率在低兆周范围内。这种滤波器机械结构牢固,在许多应用中可直接安装在输入或输出接头内,也可代替连接线使用。按其电气性能可分为三种。本文着重介绍性能优良的损耗型同轴滤波器,它在整个频段内可视为一段损耗传输线,可用传输线理论来进行分析,它主要用来消除电子线路中不应有的响应。滤波效果较佳,使用时源阻抗和负载阻抗对滤波作用的影响比其他两种大为减小,因此使用方便,应用广泛。此外,文章还介绍了工作环境条件对该滤波器电气性能的影响。     

航空电缆多导线间EMI分析预测

本文运用多导体传输理论对航空电缆的电磁干扰（ＥＭＩ）进行了分析和预测研究，讨论了如何建立线一线耦合的数学模型和数学方法，并且由此开发出相应的分析和预测程序。与实验结果作了比较，结果是令人满意的。     

某型垂直陀螺电磁干扰的诊断和隔离——浅谈GJB151A-97、GJB152A-97对EUT测试配置要求

以某型垂直陀螺CE102、RE102超标的诊断和抑制为例，分析了现行国军标GJB151A-97、GJB152A-97对EUT测试配置要求的不足。     

电磁干扰自动测量系统

电磁干扰自动测量系统可完成产品诊断测量、环境场测量和基于GJB-151/152标准的有关测量。测量频率范围为14kHz～18GHz,幅度测量精度在30MHz频率以下优于±2.85dB。在30MHz～6GHz范围内优于±3.86dB,在6～16GHz频率范围内优于±4.81dB,在16～18GHz范围内优于±5.06dB。     

某型飞机电磁干扰故障研究

介绍了电磁干扰产生的机理、形成条件及防电磁干扰的措施。以某型飞机短波电台发射干扰告警系统为例,通过机理分析介绍了此类电磁干扰的解决办法,为外场类似故障的排除提供参考。     

微控制器抗干扰的软件对策

在分析微控制器失控原因的基础上，提出了几种有效、实用的软件抗干扰对策，并给出了实例。     

电磁干扰测量系统的校准方法

本文介绍电磁干扰测量系统的四种校准方法:比较法,标准天线法、插入损耗法和标准场法。介绍了各方法的测量原理和测量方框图。四种方法均各有其特点,可以根据需要的测量精度来选择不同的校准方法。同时,还介绍了校准场地的选择和收发天线架设的原则。     

多功能显示器的电磁兼容性设计技术

讨论了基于多功能显示器的电磁兼容性设计技术.首先阐述了电磁干扰产生的机理,然后根据作者多年积累的电子产品设计经验,力求从简便、实用的角度出发,给出了多功能显示器设计中抑制电磁干扰以及增强其抗干扰能力的方法和处理措施,探讨了印制电路板设计规则、系统接地技术等问题.     

高铁弓网电弧对飞机进近着陆的电磁干扰影响

为了研究高铁弓网离线电弧对飞机进近着陆的电磁干扰（EMI）影响,选取高速铁路弓网离线现象发生频繁的电分相处,对高速铁路列车发生弓网离线电弧时的电磁辐射强度进行了实际测试。根据电波传播理论和GB 6364-2013的相关要求,数值计算得到了高铁下穿角、电分相位置以及飞机着陆高度对机载接收信号的影响规律：机载接收信号信干比（SIR）随着高铁下穿角增大逐渐增大;电分相距离机场跑道口越近机载接收信号的信干比越小;随着飞机进近着陆高度的减小,机载接收信号信干比先减小后增大。以高速铁路45°角下穿机场跑道中心时,以飞机受干扰最强的位置分析了弓网离线电弧电磁干扰对仪表着陆系统（ILS）信标台的影响：飞机接收到的航向信标台信号信干比为12.92 dB,小于GB 6364-2013规定最小20 dB的防护率要求;下滑信标台信号信干比为29.08 dB,符合国标要求;指点信标台信号信干比为16.64 dB,小于国标规定的最低23 dB的防护率要求。本文研究为民航与高速铁路的电磁兼容性研究提供了理论依据和技术方法,可以为机场选址和高速铁路选线规划提供支持。     

基于CST软件仿真的线束隔离研究

在民用飞机电气线路互联系统(EWIS)设计中,通过物理隔离防止电弧和电磁干扰(EMI)是适航审定的重要内容。以隔离距离为研究对象,基于电磁仿真软件CST,构建多种模型,对不同类型线缆间、不同电信号线路进行了仿真,证明了物理隔离不但是防止电弧产生的有效方式,而且能够极大地降低电磁干扰,同时使用屏蔽线缆和多芯扭绞等防护方法,也是降低电磁干扰的有效措施。