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41.
试制了1台8 kW电动汽车驱动非晶开关磁阻电机(SRM),并对其进行了静态性能测试。使用有限元方法对电机在低速大扭矩及高速小扭矩共计4种工况下的铁耗、铜耗、扭矩和效率等性能进行了仿真计算。结果表明,相对于硅钢,非晶合金的高磁导率特性可有效保持SRM在高频激励条件下的相电感值;非晶合金的低损耗特性可有效降低电机铁耗值,尤其在铁耗为电机主要损耗的高速小扭矩工况下,可显著提升电机效率(3%~9%)。然而,非晶合金的饱和磁密较低,非晶电机的磁链-电流曲线相对于硅钢电机会有区别,应在其工作磁密、结构尺寸及控制参数上进行调整和优化以获得最佳性能。 相似文献
42.
功率MOSFET并联在低压大电流领域是一种常见而且有效的解决方案。但是,由于MOSFET器件参数、回路寄生参数以及栅极驱动参数的差异性等因素,功率MOSFET器件并联时常常出现电流不均衡现象。通过Multisim 仿真,分析了MOSFET器件参数因素以及外围电路特性对并联支路静态和动态电流的影响;根据法拉第电磁感应定律以及磁通约束原理,采用耦合电感的均流方法,在并联的各支路中串入共磁芯耦合线圈,实现了各并联支路的电流平衡;然后,通过建立耦合电感的电路以及数学模型,揭示了串入耦合电感实现均流的数学原理。最后,通过仿真验证了串入耦合电感实现并联功率MOSFET均流方法的有效性与可行性。 相似文献
43.
针对传统金属探测方法的缺点,提出数字电感探测法。基于电涡流原理,采用先进的数字电感转换器LDC1000做为传感器,通过前端自制印制板电感线圈检测金属,通过计算将测量结果转换为数字量,经串行外设接口(以下简称SPI)与高性能ARM处理器Cortex-M4相连,可实现高速、高精度金属测量。实测结果表明:本传感器克服了传统电感测量方法抗干扰能力差、模拟接口、精度低的缺点,实现了数据采集的高速、可靠,并使测量精度提高到亚微米级,可实现对金属物距离、角度、运动、位移、压缩等的高精度测量。 相似文献
44.
45.
电磁式双凸极电机的非线性电感建模 总被引:3,自引:2,他引:3
电磁式双凸极电机是一种新型交流调速电机。目前对其研究主要是在基于分段线性电感函数建立的模型基础上进行的。为了能更加准确地反映电机电磁特性,本文提出了另一种建模方法:非线性电感建模。该方法首先通过数值方法得到不同相电流及励磁电流下的非线性电感函数和曲线,在此基础上构建电机模型。并就这种非线性建模方法和分段线性电感建模方法对系统性能的影响进行了比较,最后进行了仿真验证。理论和仿真结果表明:非线性电感模型和分段线性电感模型反映的电流特性基本一致,电流闭环控制时两种模型反映的平均转矩相同。但转矩脉动特性有所不同。非线性电感模型较分段线性电感模型准确。因此非线性电感模型适用于分析电机的转矩脉动特性。 相似文献
46.
一种基于耦合电感的逆变器并联系统环流抑制方法 总被引:2,自引:0,他引:2
逆变器并联系统各模块输出电压的幅值和相位等参数不一致会在各模块间产生较大的环流。在逆变器输出端串联电感能够较好地抑制并联逆变器模块间环流.其缺点是降低了并联系统的稳态电压精度。本文提出了耦合电感法这一新的环流抑制方法,研究了逆变器并联系统单模块后接耦合电感和非耦合电感对系统输出电压和环流的影响。理论分析和实验结果证明,对于由n个模块组成的逆变器并联系统,使用耦合电感抑制环流可以使环流减小为用普通电感抑制环流时的(n-1)/n而且耦合电感不影响逆变器并联系统的稳态电压精度。 相似文献
47.
48.
49.
谢长生 《自动驾驶仪与红外技术》1995,(1):40-46
本文分析了挠性陀螺仪用差动式电感传感器的输出特性,指出了该类型传感器的标度因数及干扰力矩两参数对提高挠性陀螺仪精度的重要性,并利用多目标最优化问题中的目标规划模型线性逼近法对这两项参数进行最优化设计,找出传感器的初始气隙、线圈匝数和激磁电压的最优值。研究表明,选用合适的初始气隙、线圈匝数和激磁电压,可以在有限条件下尽量提高传感器的标度因数,最大限度地减少干扰力矩,从而大大降低挠性陀螺仪的干扰漂移。 相似文献
50.
合金中的常量成分的分析多有杉湿法化学法进行滴定分析或重量法分析,分析方法复杂、周期长。高频电感耦合等离子体发射光谱(ICP-AES)具有分析速度快、线性范围宽、能同时分析的特点,进一步改善其精密度,可应用于合金常量含量元素分析。本文用内标法改善ICP-AES分析结果的精密度,对比了用与不同内标法的结果,并测定了标准样品的常量成分,分析了内标元素的加入对结果的影响。 相似文献