美国试飞广域增强型系统航空电子设备

联合和通用航空飞机将最先在近精确进场中采用具有GPS导航的新型航空电子系统。去年,在美国Cessna421飞机上对使用广域增强型系统(WAAS)修正GPS信号的系统进行了试飞。Chelton飞行系统公司和UPS航空技术公司将先于美国联邦航空局(FAA)对WASS进行试飞,它们决定在WAAS兼容航空电子系统得到验证之前就接通该系统。当去年秋季FAA开始启动这些程序时,就有几百架装备了Chelton公司和UPS公司的系统的飞机等待接受WAAS低限近精确进场的首次试飞。这两家公司还在为美国阿拉斯加州的“Capstone2”项目提供WAAS设备,该设备能为该地区…     

高可靠性的保证--HB 7089<航空电子设备完整性大纲要求>

在分析航空电子设备故障机理及常规可靠性设计为什么不能满足要求的基础上,说明了参照ＭＩＬ－Ａ－８７２４４Ａ制定的,提出了指导航空电子系统可靠性设计新方法的ＨＢ７０８９的主要特点,如：采用损伤容限和耐久性设计、采用并行设计制造工艺、对关键设备进行预防性维修。ＨＢ７０８９的完整性设计要点为：定义使用环境,确定元件、零件和材料的特性,制定设计准则,对耐久性及损伤容限进行控制以及进行寿命管理等。我国应大力宣传ＡＶＩＰ的优越性,进行有关技术培训,推行系统工程方法等,以促进ＡＶＩＰ在航空工业的广泛实施。     

对HB 7089-94中几个问题的探讨

ＨＢ７０８９《航空电子设备完整性大纲要求》提出了一些新颖的概念,提供了一套科学的设计方法和管理程序,开辟了提高航空电子设备质量的新途径。概括介绍了航空电子设备完整性大纲的主要内容及其所要求的分析和试验工作。分析对比了完整性与可靠性在定义、属性、失效机理、故障模式、维修策略、分析和试验要求,以及完整性大纲与可靠性大纲在目标、要求、内容方面的主要差别。指出完整性和可靠性都是设备的一种特性,而前者涵盖了后者。编制、实施ＡＶＩＰ和可靠性大纲是提高航空电子设备质量的不同途径,对于任务和安全关键设备而言,实施ＡＶＩＰ效果更好。     

液体冷却系统在特种直升机上的应用

特种飞机的电子设备液体冷却系统应用于特种直升机,必须进行必要的创新、调整,以便在直升机低速甚至悬停等飞行条件下确保系统性能.本文介绍了液体冷却系统的概念,对直升机电子设备液冷系统的组成、功能、工作原理进行了初步探讨,并以某特种直升机的液冷系统为例对其实际应用加以说明.