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41.
空客集团将电动飞机和电力推进技术确定为未来重大创新技术,并制定了“E路线图”(E-Roadmap)研发计划。作为这项计划的第一步,空客研发的电动飞机E-Fan取得了重大进展。目前,E-Fan验证机已完成首飞,生产型E-Fan2.0飞机将于今年夏季开始生产,并计划于2017年年底进入市场。届时,E—Fan将成为世界上第一款按照欧洲适航标准设计并实现批量生产的全电动飞机。 相似文献
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七月的雅砻江汇集着蛛网般从雪山淌下的万千细流,一路散漫地划过石渠、德格辽阔平坦的大草原,进入雪山和坡地平行挟持的甘孜时,开始有了奔流的气势。江水在高耸的山势中凝聚着加大的力量,冲击出甘孜大片肥沃的河滩。河谷西边的绒坝岔草原靠近川藏北线,此段公路一改平日里川藏北线的冷清,被各种交通工具占满——县城驶出的出租车、摩托车,牧民们的拖拉机,僧人的自行车,以及更多的马匹。人们兴奋地赶往绒坝岔,参加由来已久的甘孜走马节。[编按] 相似文献
43.
为了准确地进行电动飞机概念方案的设计评估,从其自身特征出发,结合任务需求和不同飞行阶段的能耗分析,建立了全机总质量评估模块;为了完成方程的封闭和满足必要的飞行性能约束,建立了参数矩阵图模块;搭建的设计系统可以有效评估起飞总质量、翼载荷、功率载荷和翼展等总体参数。基于该系统,对国内外三款电动飞机进行设计和对比分析:不同机型下,程序所得的各项质量、翼面积、展长和翼载荷等均与实际数据相近;各项数据对比的绝对数值差异反映出对于任务的模拟和能耗在合理范围之内,且其相对误差对于初级设计阶段的总体参数评估而言,也是可以接受的。这些研究结果不仅验证了本文设计方法的正确性和可行性,还表明了该方法可为电动飞机初步的参数选定和性能评估提供重要的设计支撑。 相似文献
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以电动膨胀循环变推力液体火箭发动机为研究对象,设计了一种适用于电动膨胀循环发动机的推力闭环控制方案,其次基于AMESim平台建立了控制系统仿真模型,验证了重要部组件模型的准确性,并基于电动机泵和涡轮泵动力学模型对PID控制器进行了参数整定,最后着重针对推力调节的阶跃信号和斜坡信号开展了控制仿真。结果表明:在推力变比5∶1全工况范围内,双PI控制器适用于电动膨胀循环发动机推力调节控制,系统不存在稳态误差,但是调节过程存在波动;针对调节过程而言,双PI控制器控制信号的比例输出振荡是控制目标波动的主因,而积分输出造成了控制目标的稳态误差;相比阶跃信号调节,双PI控制器跟踪斜坡信号的效果更好,因此实际使用中,应尽量考虑斜坡信号进行推力调节。 相似文献
49.
为改善电动静液作动器(EHA)的动态性能,提出了一种基于新型准自适应变阻尼滑模控制(DV-SMC)和PID控制的级联控制(CC)算法。所提算法将高阶EHA分为液压和机械2个低阶系统,分别对2个低阶系统采用了DV-SMC和双环PID控制策略。DV-SMC方法能够自适应调整滑模面阻尼。在起始阶段采用欠阻尼、末段自适应调节为过阻尼,从而在保证EHA快速性的同时也能够完全抑制超调现象。通过仿真验证了所提算法的有效性,并讨论给出了DV-SMC滑模面最优参数。 相似文献
50.