全文获取类型
收费全文 | 3230篇 |
免费 | 341篇 |
国内免费 | 639篇 |
专业分类
航空 | 1729篇 |
航天技术 | 644篇 |
综合类 | 367篇 |
航天 | 1470篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 114篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 156篇 |
2020年 | 97篇 |
2019年 | 112篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 110篇 |
2014年 | 164篇 |
2013年 | 168篇 |
2012年 | 252篇 |
2011年 | 241篇 |
2010年 | 210篇 |
2009年 | 221篇 |
2008年 | 263篇 |
2007年 | 158篇 |
2006年 | 178篇 |
2005年 | 150篇 |
2004年 | 135篇 |
2003年 | 127篇 |
2002年 | 137篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 66篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 56篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 56篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有4210条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
《燃气涡轮试验与研究》2015,(6):34-38
利用燃气涡轮发动机数值仿真软件(GSP)建立涡轴发动机性能仿真模型,采用退化因子方法得出部件性能退化后发动机测量参数的变化,并以此分析部件性能退化对发动机性能的影响。针对发动机单个部件性能对整机性能的影响权值难以定量的问题,提出采用随机赋权值的极限学习机(ELM)算法诊断发动机部件性能退化。仿真结果表明,运用ELM算法进行涡轴发动机部件性能退化诊断的平均精度可达97.5%,速度也明显快于BP等传统神经网络。 相似文献
962.
963.
964.
李青云 《中国民航飞行学院学报》2012,(4):71-73
本文主要探讨基于成功素质教育理念和网络环境下的大学英语听力教学模式,通过此模式的建立和实践,显著提高了学生的英语听力水平,同时也锻炼了学生自我规划、自我约束、持之以恒等非专业素质。 相似文献
965.
966.
967.
我们每次在飞机上的工作位置,都是按照飞机门的号码来编排的。上次飞行时,洋负责一号门,客舱服务是要和三号门的同事一起工作的。飞机起飞后,我的"三号"一直没有现身,我就先做准备工作了。没过一会儿,连跑带颠的一个小帅哥同事呼哧带喘过来问我,"你是一号门吗?原来咱俩一起搭档啊,我还以为我是和四门一起搭档呢!" 相似文献
968.
969.
王肖芳* 《桂林航天工业高等专科学校学报》2012,(4)
建筑业带来经济效益和使用价值的同时,却在透支环境资源.论文基于当前只重视经济效益而忽视环境成本的现实,通过分析建设项目全寿命周期各阶段对环境的影响,提出环境成本计量模型,并通过对某住宅小区建设项目全寿命周期内影响环境的因素进行分析,计量环境成本,得出原材料获取阶段和维护使用阶段的环境成本较高的结论,并对环境成本管理提出建议. 相似文献
970.
针栓式喷注单元雾化角模型分析 总被引:2,自引:1,他引:2
为了实现不同径向孔形的针栓式喷注器雾化角的准确预测,从动量守恒方程出发建立了液膜撞击液膜和液膜撞击液束的雾化角理论修正模型。对于液膜撞击液膜的喷注单元,模型中通过理论推导引入了2个变形因子,将撞击的几何变形效应与雾化角关联;对于液膜撞击液束,通过引入阻塞率定义有效撞击动量比,同时将液束入口孔形的影响隐含考虑在变形因子中,最后根据高速摄影试验结果和数值仿真结果获得了对应的变形因子组合系数,使得新的雾化角模型适应性更广、准确性更高。结果表明:引入变形因子和阻塞率的理论模型预测值与试验及数值仿真结果吻合很好;对于液膜撞击液膜,变形因子基本维持在0.9~1.1,根据试验结果及仿真结果,变形因子推荐值为C1=0.99和C2=1.06;对于液膜撞击液束,变形因子推荐值为C1=0.75和C2=1.25。该模型根据实际出口的轴向动量和合成总动量计算雾化角,隐含考虑了撞击作用造成的影响,较根据撞击前入口的轴向动量和合成总动量计算雾化角的常用模型预测值准确度显著提高,为针栓式喷注器的理论研究和工程设计提供了重要参考。 相似文献