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372.
复合材料加筋板的阶梯式挖补修理稳定性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
复合材料已在飞机结构中得到了广泛应用,其中胶接修补研究是当前复合材料结构修补中急待解决的重要问题之一。主要针对层合板结构胶接修理中的阶梯式挖补进行研究,建立了复合材料加筋板阶梯式挖补修理结构的有限元分析模型,并进行了屈曲数值分析,详细探讨了补片半径、补片阶梯数、筋距对挖补修理结构稳定性的影响规律。 相似文献
373.
复合材料补片参数对修理后金属结构疲劳性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为评估复合材料补片参数对修理后金属结构疲劳性能的影响,本文基于复变量Green函数方法,利用AF-GROW软件建立了复合材料补片胶接修补损伤飞机金属结构裂纹扩展寿命分析模型.研究结果表明:(1)该模型精度较高,可以满足工程要求;(2)修理结构的裂纹扩展寿命随着补片宽度的增大而增加,但增幅越来越小,寿命变化曲线趋于平稳,(3)由于无法考虑脱粘扩展,结构修理后的裂纹扩展寿命随补片厚度只呈现上升趋势;(4)在可达性满足的情况下,宜对含裂纹结构进行双面修理. 相似文献
374.
由于航空用特殊材料与零件结构的不断发展,航空专用刀具亟需不断创新.航空特殊用材如机身结构件的铝合金及复合材料与动力装置用的耐热合金、钛合金等都对航空专用刀具提出了特殊的要求. 相似文献
375.
工程 各航空公司的工程部的设置差别很大.有些航空公司将工程部与机务部分开设置,主要负责大型厂房设施的建设和支持、大的飞机改装设计、维修和技术问题的详细研究.对于多数航空公司,工程部是设在机务部的一个分部门,为维修提供支持.工程部门的主要职责是为航空公司制定维修大纲、为航线维修提供故障诊断支持并为车间修理解决难题.工程部的具体设置主要取决于航空公司的规模. 相似文献
376.
针对A330飞机频发的结构故障——座椅轨道腐蚀,列举了故障现状,分析了故障原因,给出了解决方法,并提出了大修过程中的建议. 相似文献
377.
由于复合材料在直升机上的大量使用,复合材料损伤的问题也随之而来,影响到了直升机的使用寿命及安全。介绍复合材料结构的典型损伤类型、检测方法及修理方法,结合某型直升机的具体损伤类型和损伤部位的受载情况,给出了具体的修理方案。 相似文献
378.
分析了复杂系统工程发展现状及传统系统工程的局限性,紧贴当前基地级航空装备修理能力建设的发展需求,探索如何通过系统工程的全局思维视角提升航空装备修理能力建设的发展思路。 相似文献
379.
380.