全文获取类型
收费全文 | 1269篇 |
免费 | 243篇 |
国内免费 | 272篇 |
专业分类
航空 | 1156篇 |
航天技术 | 169篇 |
综合类 | 204篇 |
航天 | 255篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 68篇 |
2021年 | 86篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 95篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 83篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1784条查询结果,搜索用时 301 毫秒
961.
改进的载荷循环分间隔法计算工程中MSD裂纹疲劳扩展问题 总被引:1,自引:1,他引:1
由多部位损伤(MSD)裂纹的扩展特性,归纳总结出裂纹扩展过程中两类影响裂纹扩展速度的因素,给出在循环载荷作用下基于Pairs公式的裂纹扩展增量的递推公式。根据这一递推式,推导出数个循环载荷作用下裂纹扩展长度的近似算法。〖JP2〗同时,采用了变间隔分段处理方法。在评估了传统的载荷循环分间隔法的前提下,讨论了该方法的实现方式和所具有的优点。结合这两类改进方法,对一排共线孔有限宽薄板受远场均匀载荷作用的试样进行了计算分析,并与试验值和传统的载荷循环分间隔法的计算值做了比较。可以看出,对于普通的载荷循环分间隔处理方法,本文所提的改进方法能极大地提高结构件疲劳寿命的估算精度。对长寿命、大规模的MSD结构件使用此方法,能够在显著减小其计算规模的同时,得到一个较为精确的保守解。 相似文献
962.
963.
964.
为了对航空发动机结构件使用可靠性进行分析,需要对基于固定任务混频的寿命相关载荷的分布特性进行研究.采用数理统计的方法根据独立同分布中心极限定理对飞行载荷的累计过程进行了研究,推导了载荷累积函数的分布,从理论上证明了基于固定任务混频的寿命相关累积载荷,随着飞行剖面的累加而趋于正态分布.给出了基于固定任务混频的寿命相关载荷的分布特性算法,采用数学试验的方法用4个算例对基于固定任务混频的飞行过程进行了模拟,从而对理论分析的结果进行了验证.分析表明载荷累积函数的变异系数随累积飞行剖面数增加而下降. 相似文献
965.
高超声速飞行器热结构设计分析技术研究 总被引:3,自引:0,他引:3
综述了国内外高超声速飞行器结构热设计分析技术的进展,探讨了计算气动热力学应用于高超声速飞行器结构设计的能力与局限性的现状,提出并讨论了高超声速飞行器热结构设计分析的关键技术及其发展趋势:(1)高超声速飞行器瞬态表面温度和气动加热率计算技术;(2)流-热-固多物理场耦合机理模型技术;(3)流-热-固多场耦合计算分析技术;(4)高超声速飞行器热防护结构设计技术。 相似文献
966.
环路热管稳态建模及运行特性分析 总被引:1,自引:3,他引:1
建立了环路热管的稳态模型,并基于能量平衡、压力平衡、质量守恒以及几何约束进行求解,证实了许多相关文献介绍的环路热管稳态运行特性,例如,热沉温度、环境温度等对稳态蒸发温度的影响.对下述问题提出见解:蒸发器的漏热的分析;可变热导区和固定热导区的成因;固定热导区热导的变化;工质充装量和储液器容积的确定方法.结果表明,用来加热通过毛细芯的流体的蒸发器漏热分量在热载荷较大时不可忽略;反重力高度和环境对回流液体的加热是可变热导区的成因;大热载荷下,固定热导区热导随热载荷增大而减小,并可能达到临界热载荷,其解决方案在于工质充装量和储液器容积的匹配. 相似文献
967.
968.
设计搭建了深空探测车车轮牵引特性试验台,制备了轮土试验用模拟月壤,在土槽中进行了模拟月壤的整备,重塑了就位月壤的力学特性.对不同轮齿类型的刚性车轮进行了牵引特性试验,分析了轮下模拟月壤的剪切破坏和车轮行驶阻力的表现形式.结果表明:增大轮上载荷能够提高挂钩牵引力,车轮的牵引效率随着滑转率的增加呈现先增加后降低的趋势;随着轮齿高度的增加,挂钩牵引力会随之增大,车轮的最大牵引效率有所降低;随着轮齿数目的增加,挂钩牵引力会随之增大,车轮的牵引效率变化不大;车轮转速在数值较低的范围内变化时,对牵引性能的影响较小. 相似文献
969.
惯性释放在飞行器静气动弹性仿真中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了惯性释放理论以及基于CFD/CSD耦合的静气动弹性计算方法,比较了静气动弹性计算中的三种系统载荷平衡方法。三种方法的计算结果分析表明,在气动弹性计算中应用惯性释放方法能够降低施加模型约束的难度,提高模型描述的准确性及仿真计算精度。 相似文献
970.