风雪运动数值模拟中自保持平衡边界条件研究

在目前风场自保持性研究的基础上,结合等效物理粗糙高度,给出一类近似满足自保持性的用于风雪运动数值模拟的边界条件.首先结合低温风洞实验室的风雪实验数据,把文献的方法应用于风雪运动数值模拟中.经对比验算发现,文献的方法应用于风雪数值模拟中不能很好满足自保持性.为了进一步满足自保持性要求,引入等效物理粗糙高度,建立起雪跃移高度与等效物理粗糙高度的关系.结果表明:通过引入等效物理粗糙高度,边界条件的自保持特性得到了进一步的提高.最后对该方法的应用进行了推广验证.     

怀念敬爱的凌云沛教授

凌云沛教授是北航实验流体力学的学科创始人之一，我们都尊称凌先生，不仅是我们的长辈，在学术上、教学上都是我们的先生。凌先生不仅在我校，在空气动力学界也是知名的学者，曾受特聘当过当时北京空气动力学研究所的学术顾问，也曾是国防科工委实验空气动力学专家组（马明德先生为组长）的重要成员，大家都尊称他为凌先生。     

固体推进剂动态力学行为研究进展

从动态力学表征、损伤机理、动态断裂和动态本构4个方面,对固体推进剂动态力学行为进行了综述。分析表明,动态力学实验重点关注固体推进剂的初始弹性模量、屈服应力、强度等参数,填充颗粒破裂是动态损伤的主要形态,动态断裂主要集中动态起裂研究,并对3类动态本构模型性进行了评述。在此基础上,梳理了下一步研究的重点,认为深化实验研究、力学数值模拟和含损伤热粘-超弹性动态本构模型将是下一步研究的重点。     

凌云沛先生的一生经历

凌云沛先生（1920-2014），北京航空航天大学教授，我国空气动力学知名学者，北京航空航天大学实验流体力学学科创始人之一。他主持建设了北京航空航天大学系列超声速及高速风洞和水力实验室，完成了国内风洞建设的诸多开创性工作，并培养了众多优秀的航空航天及流体力学专业人才，为我国航空航天事业的发展作出了重要贡献。     

信息物理融合系统及其在航空制造业应用展望

信息物理融合系统(Cyber-Physical System,CPS)是当前国内外研究的热点,是实施智能化制造的核心技术。阐述了CPS的定义、原理和特点,并就CPS在航空制造业的应用前景和发展路线进行了分析。     

天问：我是宇宙的全息图吗？

看看你的周围。墙壁、你坐的椅子、你自己的身体——它们似乎全都是真实的、立体的。然而，有这样一种可能性：我们在宇宙中看到的一切——包括你我——可能只不过是一幅全息图罢了。（全息图是以激光为光源，用全景照相机将被摄体记录在高分辨率的全息胶片上构成的图，它以干涉条纹形式存在。全息图是一种三维图像，它与传统的照片有很大的区别：传统的照片呈现的是真实的物理图像，而全息图则包含了被记录物体的尺寸、形状、亮度和对比度等信息。）     

重装空投动力学分析与控制方案研究

针对重装空投任务,基于拉格朗日分析力学,建立了货物在机舱内滑行阶段飞机-货物两体系统的动力学模型.给出了一种控制补偿方案,用以抵消或削弱货物运动对飞机的影响.通过数值仿真,观察货物运动和飞机运动之间的耦合关系,分析了牵引伞尺寸对飞机和货物运动参数的影响.仿真结果表明,所给出的控制补偿方案能够有效改善飞机飞行品质,提高飞...     

仿真驱动优化设计——本刊总编辑刘柱对话ANSYS全球总裁兼首席执行官Jim Cashman先生

ANSYS公司(ANSYS,Inc.)是全球领先的工程仿真软件供应商之一,致力于提供可用于优化产品开发流程的全集成型多物理场软件工具通用平台,充分满足各行业的多样化需求。截至2011年,《财富》全球500强企业中的工业企业前100强中的97家在使用ANSYS产品。这反映出了ANSYS     

考虑刚体/弹性耦合的飞机动稳定性研究

以大展弦比无人机为例,研究刚体运动对飞机纵向气动伺服弹性(ASE)稳定性以及弹性运动对飞机纵向飞行力学稳定性的影响。针对带有反馈控制的飞机,建立了时域的刚体/弹性耦合运动方程;以刚体运动频率与一阶弹性频率的比值为参数,分别研究有无刚体模态时的ASE系统稳定裕度和有无弹性模态时的飞行力学稳定裕度。数值仿真表明,当飞机刚体运动频率与一阶弹性频率的比值大于0.01时,飞机刚体运动对ASE稳定裕度的影响逐渐显现;当该频率比值大于0.03时,飞机弹性运动对飞行力学稳定裕度的影响开始突现;当该频率比大于1时,刚体弹性耦合效应不可忽略。     

结冰对飞机动态响应特性的影响

结冰条件下运输类飞机的适航审定是确保飞行安全的重要保障.建立了飞机本体非线性动力学模型和不同状态的结冰模型,计算了结冰前后飞机对驾驶员控制输入指令的响应特性,并探讨了结冰对飞机爬升性能的影响.仿真结果表明,结冰会导致舵面操纵效率下降,从而引起动态响应特性的恶化,而且飞机出现不对称结冰时将严重偏离正常状态、危及飞行安全,...