全文获取类型
收费全文 | 1182篇 |
免费 | 416篇 |
国内免费 | 156篇 |
专业分类
航空 | 1126篇 |
航天技术 | 235篇 |
综合类 | 159篇 |
航天 | 234篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 92篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1754条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
本文对声重波激发的Spread-F扰动的非线性制约方程的拓扑特性进行了定性讨论和数值计算.研究了Spread-F的混沌特征及参数范围.结果表明声重波在不同条件时对Spread-F的激发作用有本质的不同. 相似文献
12.
对流层特大暴雨天气对电离层变化的影响 总被引:3,自引:2,他引:3
研究气象活动对电离层变化的影响.利用时序叠加方法,通过对1958-1998年期间发生在武汉的5次特大暴雨天气事件对武汉上空电离层变化的影响进行分析,发现:(1)特大暴雨能够引起低电离层,fbEs和,f0Es参量较明显地减小;(2)特大暴雨对电离层F区寻常波描迹的最低虚高h′F和电离层等效峰高hpF的参量也有一定影响,且随着雨量的增大这种影响作用也会增加;(3)特大暴雨对电离层其他参量影响甚弱或没有影响.本文认为,特大暴雨天气事件对电离层的影响主要来自于动力过程,特别是特大暴雨激发的或相伴的大气重力波、潮汐波和行星波等长周期大尺度过程的作用. 相似文献
13.
14.
分析了AP包覆硼对含硼富燃料推进剂低压燃烧的影响。通过微热电偶测温和火焰单幅照相技术分别测试含硼富燃料推进剂燃烧波温度分布及燃烧火焰结构;根据气相温度变化的趋势,把该推进剂的气相区燃烧又分为三个子区,并给出了三个子区的厚度,分析了各区温度变化趋势不同的原因。用扫描电镜对熄火表面形貌进行观察,并通过能谱仪进行局部元素分析;该推进剂中断燃烧熄火纵向剖面的实验表明,该推进剂的燃烧表面存在“沉积层”;分析认为该“沉积层”由硼、积炭和少量的三氧化二硼组成,且基本惰性。燃面上“沉积层”的厚度与温度分布曲线中燃面上气相区的厚度基本一致,认为该推进剂的气相反应在燃面上的惰性“沉积层”中进行。 相似文献
15.
16.
17.
采用有限体积法计算了某轴对称超声速进气道,在不同幅度和频率的出口扰动压强下的进气道内结尾正激波的运动情况,得出了进气道内结尾正激波运动特性和扰动压强的频率和幅度的关系。在计算中,本文采用了多块结构化网格,控制体积的界面无粘通量采用三阶迎风格式插值获得,同时采用了minmod通量限制器,以确保在激波处的解的物理特性;扩散通量采用二阶中心差分格式插值获得。定常计算采用当地时间步法,非定常计算采用双时间步法。离散的代数方程采用交替方向迭代法求解。 相似文献
18.
19.
20.
高速列车进入带缓冲结构隧道的压力变化研究(I) 总被引:1,自引:0,他引:1
给出了列车穿越带有缓冲结构的隧道压力变化的三维粘性流场数值模拟过程,控制方程为三维粘性、可压缩、非定常流的N.S方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散,对列车与隧道之间的相对运动采用移动网格技术处理。对不同的缓冲结构缓解隧道内瞬变压力及压力梯度的作用进行了研究。研究结果表明,缓冲结构的设置能够有效地降低隧道内的压力和压力梯度的最大值,其原因在于缓冲结构延长了压缩波压力上升的时间,降低列车突入隧道时所形成的最大压力梯度;另一方面由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次的反射,也降低了压力峰值。 相似文献