全文获取类型
收费全文 | 46篇 |
免费 | 18篇 |
国内免费 | 2篇 |
专业分类
航空 | 45篇 |
航天技术 | 4篇 |
综合类 | 5篇 |
航天 | 12篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 2篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 1篇 |
2010年 | 1篇 |
2009年 | 1篇 |
2008年 | 1篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有66条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
基于有限元模拟软件MSC.Marc建立了带内衬缺陷的复合气瓶有限元模型,建模过程中考虑了封头处缠绕层厚度和缠绕角沿子午线的不断变化,对封头每个单元分别定义了单元厚度及材料主方向.研究了不同位置、尺寸的内衬缺陷对内衬爆破压力、位移、应力及应变分布的影响.结果表明,当夹杂位于封头处时,长度<112 mm的夹杂对内衬的爆破压力无明显影响;而当夹杂位于筒中部和过渡区时,随着夹杂长度的增加,内衬的爆破压力明显降低,降低幅度最高达到15%.夹杂周围会产生应力集中,夹杂处位移、应力、应变分布不均匀.应变分布规律与应力分布规律基本一致,夹杂周围三向应变等值线会发生弯曲. 相似文献
42.
43.
本文介绍了东南沿海某机场将开山爆破、强夯法和冲击碾压等三项施工技术有效组合起来的“深挖高填地基强化处理新技术”。该项新技术可以成功地消除大面积高填方填筑体的沉降和不均匀沉降,提高工程质量、加快施工进度。有显著的军事效益、经济效益和社会效益。它在我国山区军事和民用工程的地基加固处理工程中具有较高的推广应用价值。 相似文献
44.
1980年我厂就开始贯彻部标《航空橡胶软管》HB123~142—79,但是在生产中总是出现问题,特别是棉线编织橡胶软管更为突出。如橡胶软管组装接头后,内胶管在管嘴末端出现不同程度的堆胶(起鼓包),使胶管内径局部减小;又如在作爆破试验时, 相似文献
45.
本文介绍飞机用橡胶软管产生低压爆破失效后,爆破口的部位,源区、扩展区和瞬断区的形貌特征,引起疲劳失效的原因及改进措施。 相似文献
46.
47.
纤维缠绕圆环压力容器设计分析 总被引:3,自引:0,他引:3
基于网格理论,得到了纤维缠绕圆环压力容器在内压作用下的平衡方程。求解方程,得均衡缠绕角和纤维厚度都是平行圆半径R的减函数,即圆环外缘最小;纤维应力是R的增函数,即圆环外缘最大。利用最大应力强度准则,得到了单一螺旋缠绕及螺旋加环向缠绕圆环压力容器爆破压强的计算式。为了使计算的爆破压强与实际结果相符合,纤维发挥强度的选取必须由模拟试验确定。 相似文献
48.
49.
2010年底,A380客机发生了一起严重的发动机中压涡轮盘非包容爆破故障。本文对此次发动机故障的原因做了详细分析,并介绍了以往罗罗公司发动机的类似故障,指出了今后发动机设计厂家应该采取的措施。 相似文献
50.
纤维缠绕圆锥壳体设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以纤维缠绕结构的网格理论为基础,建立了纤维缠绕圆锥壳体在内压作用下的平衡方程。求解该方程,得到了纤维应力、纤维厚度和均衡缠绕角的解析解。对螺旋加环向缠绕,从圆锥大端到小端,纤维厚度和均衡缠绕角逐渐增大,纤维应力逐渐减小。利用最大应力强度准则,得到了单一螺旋缠绕及螺旋加环向缠绕圆锥壳体爆破压强的计算公式。为了使计算的爆破压强与实际结果相符合,纤维发挥强度的选取必须由模拟实验确定。 相似文献