全文获取类型
收费全文 | 699篇 |
免费 | 196篇 |
国内免费 | 36篇 |
专业分类
航空 | 669篇 |
航天技术 | 45篇 |
综合类 | 52篇 |
航天 | 165篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有931条查询结果,搜索用时 328 毫秒
771.
与常规布局飞机相比,联翼布局飞机具有结构重量轻、抗弯扭强度大、诱导阻力低、升力系数大和稳定性好等优点。介绍一种高效的数值模拟方法,完成对某型联翼布局无人机气动特性的初步计算与分析。基于商业软件ANSYS,整个研究过程着重于从网格建模、全机流场模拟、气动模拟数据分析三个方面,探索该型无人机纵向、横向和航向的气动特性以及主操纵面的操纵效率,实现对该型无人机稳定性和操纵性能的表征与评估。结果表明:无人机升降舵偏角的变化不影响无人机的握杆静稳定度,并且在0°~25°的升降舵偏角(下偏)范围内,升降舵偏角与升降舵的升力系数基本呈线性变化;在-4°~12°的迎角范围内,随着迎角的不断增大,该型无人机的横向静稳定性水平越大;两个垂直翼和垂尾是产生航向静稳定性的主要部件。 相似文献
772.
为了了解充液圆管内喷头运动过程中的气幕生成特性,采用高速摄像技术记录了喷头运动条件下多股燃气汇聚生成气幕过程。在实验基础上,建立了多股燃气射流在受限液体中扩展的三维非稳态数学模型,对实验工况进行了数值分析,气幕顶端扩展位移的计算值与实测值吻合较好。在此基础上,对比分析相同喷射条件下喷头运动与否对水下气幕生成特性的影响,结果表明:喷头运动,抑制了流场回流作用,增强了对气幕前端液体的推动作用,8ms时气幕运动速度由10m/s增大到11m/s;增大了喷头下游流场压力,8ms时运动喷头表面轴向受力增大了18%;降低了气幕顶部中心区域温度,但提高了壁面处温度。 相似文献
773.
针对传统起竖方式起竖缓慢、装机功率大等问题,提出了一种燃气与液压方式混合驱动的起竖方案,并结合机械结构实际,建立了起竖系统的整体动力学模型;参照起竖过程目标曲线,采用线上匹配参数、线下修正弹道的方案,重点对起竖系统内弹道进行了设计:将系统微分方程嵌入遗传算法程序,龙格库塔方法在线求解,遗传算法进行实时寻优,并对解算结果作了三种方式的修正,通过对比分析,最终确定了一种药柱燃烧8s且在15s时进行动力切换的燃气-液压混合动力起竖方式。数值试验结果表明,该方式可在22.3s内实现负载起竖到位,相比于传统方式,大大缩短了起竖时间,具有理论可行性,可为实现大型装置快速、平稳起竖提供参考。 相似文献
774.
775.
固体火箭发动机的绝热层设计是燃烧室设计中的一个重要部分,它关系到发动机的性能和可靠性。本文简介了现有绝热层的种类和基于绝热层在高温碳化过程中不发生侵蚀现象的厚度确定方法,并结合实际提出了绝热层设计中需注意的问题。 相似文献
776.
王文娟 《燃气涡轮试验与研究》2004,17(1):42-42
2003年12月20~21日,《燃气涡轮试验与研究》编委会2003年年会在四川金堂召开,绝大部分编委出席了会议。会议由编委会主任焦天佑主持,主编卢传义做工作总结,蔡毅院长做了精彩发言。会上,编委们畅所欲言,肯定了编辑部在2003年取得的成果,对编辑部3年迈出三大步的骄人成绩感到欣慰 相似文献
777.
可靠性是产品在规定的条件下、规定的时间内,完成规定功能的能力。可靠性工程包括可靠性技术和可靠性管理两个方面。其目的是提高装备的完好性和任务的完成性,减少全寿命期费用。航空发动机是高速高温燃烧气体在高负荷下工作的动力机械。这种复杂的热力旋转机械是综合运用了气动热力学、燃烧学、结构力学、自动控制技术以及材料、工艺、测试等方面的科技成果而研制出来的。由数以万计精密零部件组合在一个尺寸受到严格限制的空间内的燃气涡轮发动机,要求它在压力、温度、转速和应力变化范围很大的严酷条件下,不仅要满足性能、作战适用性、环境等方面的许多特殊要求,而且还要持久、可靠地工作。由此对航空发动机的可靠性要求比一般机械产品的可靠性要求更高,难度更大。 相似文献
778.
一种根据燃气成分计算燃气温度的方法 总被引:3,自引:0,他引:3
李卫东 《中国民航学院学报》2006,24(4):23-26
叙述了一种根据有限的燃气成分推算燃烧室出口高温燃气温度的计算方法,并分析了燃气成分测量误差、燃料低热值、燃料成分及燃料温度等对燃气温度的影响,该方法考虑了高温燃气解离的影响,利用数值解技术开展计算。根据此方法编制的计算机程序已应用于某高热容燃烧室出口燃气温度测量中,获得了燃烧室出口温度场. 相似文献
779.
780.