电子束焊接技术发展历史、现状及展望(Ⅳ)

回顾了电子束焊接技术的产生、发展历史,论述了电子束焊接的特点、分类,对国内外各时期电子束焊接发展情况做了介绍,展望了电子束焊接技术的发展趋势,并对进一步发展我国电子束焊接技术提出了建议。     

SMT—表面安装技术简介

表面安装技术是用完全没有引线或引线很短的小型元件直接安装在电路板表面。在片式元件、电路基料、贴装和焊接等方面均具有优点,由于元件尺寸小,安装密度高、贴装速度快,可使用波峰焊和再流焊因而使用范围广。     

提高高频电缆的抗干扰性能

ＤＭ－３Ｃ雷达整机干扰严重，在检查和排除故障的过程中，发现高频电缆引起的干扰是雷达整机产生干扰的主要因素。经检查、测试和分析，找出了设计图纸和电缆焊接时存在的问题，采取了相应的工艺措施。主要措施是电缆屏蔽层的脱头长度要适当；把剪好的电缆屏蔽层少量镀锡、以固定屏蔽细丝；涂少量助焊剂。采取以上措施后，经过上百套雷达的考核，无一根电缆有问题，大大提高了电缆的抗干扰性能。     

公路模板焊接变形的控制

通过对公路模板的焊接工艺予以控制，采取适当的工艺措施，降低焊接变形，保证其图纸尺寸要求。     

提高高频电缆可靠性的工艺方法

介绍了采用控制工艺质量提高高频电缆可靠性的工艺方法，并对工艺过程加工方法和要求作了详细的叙述。多年的经验证明，此种方法提高了高频电缆的可靠性。     

TB3-117型发动机Ⅱ级涡轮导向器的焊接修复

针对TB3-117型发动机Ⅱ级涡轮导向器在使用过程中出现的密集裂纹故障,重点研究微观组织状态对材料焊接性能的影响,解决液化裂纹和应变时效裂纹两个难点,完成了Ⅱ级涡轮导向器零件的密集裂纹修复工作。焊接修复的零件均已装机使用,且使用一个翻修周期后,故障率和故障情况与新零件的状况一致。     

AИ25TЛK型发动机高压涡轮导向器外机匣的焊接修复

研究了焊接修复AИ25TЛK型发动机高压涡轮导向器外机匣在使用过程中出现的密集裂纹故障。重点研究微观组织状态对材料焊接性能的影响,以此为基础,解决应变时效裂纹的问题,完成了AИ25TЛK型发动机高压涡轮导向器外机匣的密集裂纹修复工作。焊接修复的零件均已装机使用,使用一个翻修周期后．其故障率和故障情况与新零件的状况一致。