高速低温湿度传感器动态特性试验研究

给出了一种测量介质是低温高速流体介质时传感器的响应时间的模拟试验方法，即测出传感器在常温条件下，在介质为不同速度的空气中的响应时间，然后根据传热分析，推算出传感器在实际工作情况下响应时间的变化趋势．还给出了一种验证试验方法，即传感器和标准传感器同时参加发动机试车搭载试验。试验结果表明该模拟试验方法是可行的，有效的和多快好省的，具有很大使用价值。     

1种用于涡轮出口总温测量的新型热电偶设计

针对在测量某型燃气轮机涡轮出口截面的总温时出现的热电偶失效、使用寿命短的问题,对故障电偶进行了分解和能谱分析,发现故障是由偶丝氧化及碎裂的填充水泥的影响导致偶丝断裂造成的.结合涡轮出口的特定测量环境,研制了1种能够在高温氧化环境中长期可靠使用的总温测量热电偶.介绍了新型热电偶结构、感温元件以及采用的支杆填充方式,并对新型热电偶进行结构和精度分析.通过发动机考核试验,证明新型热电偶工作可靠,测量数据准确有效,可用于燃气涡轮发动机涡轮出口总温测量.     

热电偶自动检定系统主要技术指标实现

以TCM-3热电偶自动检定系统为例介绍了热电偶自动检定系统的组成及主要技术指标的实现方法。     

壁温热电偶在发动机隔热屏测温中的应用

介绍了壁温热电偶特点,决定采用热电偶并辅以示温漆来测量隔热屏表面温度。在加力攻关试验中测取了大量数据,为分析故障原因、调整试验状态、以及修改设计提供了可靠的依据。     

基于热电偶动态特性的温度预估方法实验研究

针对高温高频和非均匀热流密度条件下温度测量问题,采用激光连续加热热电偶的方法,研究了不同热流密度条件下、不同直径热电偶的动态响应特性,分析了热流密度对热电偶动态响应时间和电压变化率的影响,得到热电偶动态响应时间、电压变化率与热流密度的函数关系,并提出了一种基于热电偶动态响应特性温度预估方法。结果表明:热电偶动态特性受热流密度影响较大,在相同热流密度条件下,动态响应时间与电压变化率的指数函数呈线性关系;文中提出的温度预估方法在超出热电偶测温量程27.3%的范围内具有较小误差,能满足工程温度测量的需要。     

固体发动机喷管喉衬温度场测量与分析

为了剥离热化学烧蚀吸热的影响并获取固体火箭发动机喷管结构内部的温度场分布,以锻压钨为材料设计喷管,在喷管喉衬径向的一定位置埋置热电偶来测量喷管结构温度.实验结果表明:采用锻压钨制作喷管,该本实验条件下可以忽略热化学烧蚀对锻压钨喷管喉部换热的影响;实验测量结果符合传热规律,与导热计算结果基本吻合.实验结果真实可信,为喷管喉部对流换热模型的建立、完善提供数据支持和实验验证.     

溅射薄膜热电偶在非金属结构表面瞬态温度测量中的应用研究

介绍了利用薄膜成型技术,在非金属试验件表面用真空离子溅射技术制作薄膜热电偶,进行表面温度测量,并探讨薄膜热电偶在瞬态加热条件下与粘贴的常规热电偶在测温结果上的区别,为今后将薄膜制作技术应用于温度、热流密度及高温应变测量打下基础。     

燃烧室出口测量热电偶几何参数的确定

建立和完善了燃烧室出口测温热电偶接点的换热模型,发展了热电偶测温辐射误差,导热误差的修正计算方法。在此基础上,分析了热电偶几何参数对辐射误差,导热误差的影响规律。结果表明：热电偶接点大小,偶丝的粗烟以及偶丝的长度等几何参数对辐射误差和导热误差具有显影响,设计热电偶时可根据具体的使用环境对这些参数进行优化选取。     

某型燃烧室进口测量段小型热电偶的研制

主要讨论了某型燃烧室进口热电偶的结构特点和可靠性,对静态误差和动态误差作了计算和分析,从理论及实践方面证实了这种新型的小型热电偶在给定的工作条件下能满足各项使用要求,因而这种新型的热电偶值得推广应用。     

双热偶加热补偿式高温气流温度测量方法

提出了一种双热偶加热补偿式高温气流温度的测量方法,可以克服以往各种常用方法的弊端,有效地直接测出气流的温度,且测量的精度很高,为航空航天、能源动力及化学工程等领域提供了重要的测试手段。