UEA和CSP-2双补偿收缩大体积混凝土施工实例

一、前言 近年来，随着大型建筑的迅速增长，其基础的几何尺寸，混凝土标号，单位立方混凝土用量也相应增高，基础大体积混凝土的温控抗裂问题也变得更为普遍和突出。本文通过新机场航站楼基础整体现浇大体积混凝土实例分析，得出采用UEA和CSP．2双补偿收缩混凝土施工技术，可以确保大体积混凝土施工的质量。     

机场跑道加盖沥青混凝土面层施工的几点体会

我国民航机场跑道多为水泥混凝土道面，有些机场跑道经多年使用及环境影响，部分道面破损较为严重，对机场飞行安全构成了一定的影响。为此，近年来民航对部分水凝混凝土道面破损较为严重。机场采取道面加盖沥青混凝土的方法，改善旧跑道的服务质量，延长机场跑道的使用年限。     

合肥骆岗机场跑道基础注浆加固的设计与实践

合肥骆岗机场建成于1997年，飞行区技术等级为4D级，1996年进行了扩建，机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面，下设2cm厚的找平层＋25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm，中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50／R／B／W／T。近年来，跑道道面已出现各种损坏，道面使用性能迅速下降，已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此，机场当局决定对现有跑道进行整修改造。     

自密实水泥混凝土在场道工程中的应用

本文针对“8292”场道工程在国内首次大面积推广应用自密实水泥混凝土施工新技术这一情况，从自密实水泥混凝土的配制原理；自密实水泥混凝土的施工工艺特点及自密实水泥混凝土的性能三方面，对其进行分析，认为自密实水泥混凝土技术是今后机场道面混凝土施工的发展方向，该技术对战场机场抢修也具有重要意义。     

基于可靠性理论的刚性道面PCN的通报

根据机场水泥混凝土道面板厚度、混凝土抗弯拉强度、混凝土抗弯拉弹性模量以及地基反应模量的概率分布和变异特性建立了PCN显式计算公式。分析了道面结构参数的变异性对PCN的影响，提出了基于可靠性理论的PCN通报方法。     

机场水泥混凝土道面使用性能参数变化预测

应用人工神经网络的反向传播算法，对表征道面使用性能的参数变化情况进行预测，取得了较为理想的结果。     

军用机场沥青混凝土道面结构设计指标研究

根据机场荷载和交通量特点，基于对沥青道面损坏形式和原因的分析，提出进行设计控制的指标；针对军用机场沥青道面的典型荷载和典型结构对指标进行大量计算分析，指出对沥青道面的性能要求主要是强度而不是变形，结构设计以半刚性基层、底基层的拉应力为主要设计指标，面层拉应力和剪应力作为一定条件下的验算指标。     

提高机场道面水泥混凝土耐久性的措施

机场道面有两种主要类型：水泥混凝土道面(又称刚性道面)和沥青混凝土道面(又称柔性道面)。水泥混凝土道面与沥青混凝土道面相比，具有刚度大、强度高、稳定性好、抗侵蚀能力强、使用耐久和维护工作量小等优点。近年来，有关水泥混凝土道面设计、施工和材料等方面的科学研究和实践，使水泥混凝土道面在技术上日臻完善，经济上显示出优势，促进了水泥混凝土道面的迅速发展。     

爆炸荷载条件下内衬波纹钢板混凝土结构的波动分析

根据工程波动理论，研究了应力波倾斜入射自由边界和平板内衬的边界效应，定性分析了平面纵波在波纹状表面和内衬中的传播问题，得到了一些初步结论。