全文获取类型
收费全文 | 611篇 |
免费 | 171篇 |
国内免费 | 72篇 |
专业分类
航空 | 474篇 |
航天技术 | 107篇 |
综合类 | 75篇 |
航天 | 198篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 8篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有854条查询结果,搜索用时 15 毫秒
711.
使用二维面对称微下击暴流数值模式,对“湿”微下击暴流风切变进行了模拟,并通过工作在X-波段的微波多普勒雷达,对飞机着陆下滑航迹前方的微下击暴流风切变进行探测。结果表明:通过单元-单元自动增益控制、杂波滤波和天线仰角控制,可提前80s(6km)探测到“湿”微下击暴流风切变,符合FAA提出的适航要求 相似文献
712.
713.
万有引力场中充液卫星的姿态稳定性 总被引:1,自引:0,他引:1
本文讨论沿圆轨道运动受万有引力矩作用的非对称充液卫星相对轨道坐标系的姿态稳定性。利用Liapunov直接方法和一次近似理论导出相对平衡的稳定性充分必要条件。 相似文献
714.
715.
716.
分析了影响人体热调节的航空航天特异热环境因素,着重讨论了该环境下人体热调节仿真的生物传热学问题。文中给出了人体血液换热、热 /振动复合环境下的生物热方程、着装有主动热控功能的传热边界条件问题等的研究结果,并提出今后应关注微重力环境对人体热调节影响研究的建议。 相似文献
717.
飞机运行低空气象环境仿真建模分析 总被引:1,自引:0,他引:1
低空风切变和阵风是影响飞机运行的特殊的大气环境,对飞机的安全运行造成很大的危害。阐述了风切变、阵风等影响飞机飞行安全的低空气象环境的概念,种类以及各自的特点,设计开发了一个基于Matlab的仿真平台,采用工程建模的方法,实现对微下击暴流和阵风的模拟仿真。通过仿真的结果,分析出不同气象环境对飞机的影响。 相似文献
718.
719.
火箭发动机燃气射流驱动液柱降噪实验 总被引:1,自引:1,他引:1
为了研究单兵火箭燃气射流噪声抑制的方法,设计了液体水柱放置在尾管中,采用高速摄影系统观察了高温高压燃气驱动液体水柱在大气环境中的扩散过程,并对气液混合物射流噪声声压进行了测量,对比了有无液体水柱两种状态下射流的测试结果.实验结果表明,在尾管中放置液体水柱后,由于气液之间的相互作用,改变了燃气射流流场结构以及降低了射流特征参数.通过与无液体水柱的燃气射流对比,发现有液体水柱时整个测点区域的噪声声压级峰值均有较大幅度的降低,且地面对声波的反射也减弱,噪声声压级峰值随着测点偏离射流中心轴线角度的增大而逐渐减小.因此,放置液体水柱后起到了明显的降噪效果,在偏离角为45°位置声压级峰值降低了6.4dB,验证了此方案的可行性. 相似文献
720.
高速滚动轴承喷油润滑油液穿透机理分析 总被引:2,自引:1,他引:2
基于空气动力学研究高速滚动轴承环间气流特性,通过建立气相流数学模型和气液两相流数学模型研究润滑油在轴承环间的穿透过程,探究高DN值时润滑油的穿透机理.利用流体体积(VOF)模型对此状态下的空气和润滑油界面进行动态捕捉,以研究润滑油的运动过程、分布特点以及不同参数对环间油液体积分数的影响,得到了高速滚动轴承环间气相流的特性;润滑油在不同转速下进入轴承环间的运动过程;轴承环间气液两相流场的压力、速度特性;轴承环间初始气流场对润滑油进入的影响.结果表明:在轴承小端面靠近内圈附近喷油可以避免湍流对润滑油的影响和干扰,有利于润滑油进入环间;轴承环间存在有利于润滑油贴滚道运动的气流径向作用力,随着转速的增加,该力呈近似线性增加;气流的初始状态影响着轴承环间润滑油的运动状态,润滑油对气流的运动影响较小;较低转速时,轴承环间周向压力变化很小可忽略,较高转速时,其呈现周期性波动,对润滑油进入的影响不可忽视;在较低转速时通过提高喷油体积流量可以有效提高轴承环间油液体积分数,但是高转速时,通过提高喷油体积流量来提高轴承环间的油液体积分数的效果并不明显. 相似文献