全文获取类型
收费全文 | 1376篇 |
免费 | 413篇 |
国内免费 | 128篇 |
专业分类
航空 | 1346篇 |
航天技术 | 80篇 |
综合类 | 282篇 |
航天 | 209篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 88篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 75篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 63篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1917条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
为研究前体尾流对降落伞工作性能的非定常影响,基于Realizablek -ε 湍流模型采用PISO算法开展了物伞系统的非定常绕流数值计算,获得了精细的流场旋涡结构。在此基础上,研究了不同拖曳比下物伞系统的尾涡演变规律、流场分布规律以及伞衣气动特性变化。结果表明:前体尾涡导致伞衣入口处的涡量大小和方向时刻变化,随拖曳比增加,涡量黏性耗散增强,进入伞衣的旋涡强度逐渐减弱,伞衣入口形成稳定的负涡量区,伞衣尾涡脱离周期随之延长;拖曳比对尾涡区后端(伞衣入口处)流场压力的影响远大于前端,随拖曳比增加,流动形式逐渐由闭式转变为开式,流场的速度分布和压力分布更为对称,伞衣入口形成稳定的正压区,内外压差增加;当拖曳比大于9时,前体尾流对降落伞阻力系数和表面压强系数的影响减小。 相似文献
3.
本文介绍了复合材料飞机结构修理的应知应会,主要包括修理方案、修理的具体要求,修理的步骤、修理程序应注意事项。最后介绍了未来的发展方向。 相似文献
4.
应急放油是现代飞机保证飞行安全、提高飞机性能的重要措施,也是新机定型试飞的科目之一。本文主要对某新型飞机应急放油系统的试验结果进行了分析和总结,并将该机应急放油系统和其它飞机进行了对比,认为该机应急放油系统的设计较为合理。最后对新机进行应急放油试飞提出了几点建议。 相似文献
5.
6.
7.
8.
介绍了采用时间相关的有限体积法,对不稳定的Euler方程求解;对已知叶型,在给定叶片表面压力分布的条件下计算其流场,对解法上的困难进行了仔细的分析,并在此基础上提出了一种处理叶片表面边界条件的新方法。 相似文献
9.
10.