波音737NG飞机滑油滤旁通灯亮故障分析

以某航波音737NG飞机的一次发动机滑油滤旁通灯亮故障为切入点,介绍了滑油滤旁通警告系统的组成和工作原理,分析了故障的原因和排故的一般方法,描述了此次故障的排故过程,最后提出了提高维护标准的建议。     

一起由滑油渗漏导致的FJ44发动机空停事件解析

以一起由滑油渗漏导致的FJ44发动机空中停车事件为例,通过对发动机的检查,查找滑油渗漏点,分析判断空停的最终原因,并采取有效措施排除故障。     

微型无油空气压缩机活塞环热力耦合分析及其结构优化

以某型号微型无油空气压缩机聚四氟乙烯活塞环为分析对象，利用SOLIDWORKS软件建立三维模型，采用ANSYS Workbench对活塞环进行有限元仿真，计算分析该活塞环在热力耦合作用下应力及变形分布情况。结果表明：活塞环最大耦合应力出现在活塞环下端面与活塞接触区域，为21.08 MPa;最大形变出现在活塞环开口处，形变量为0.48 mm,且形变量从活塞环开口处到背脊处逐渐减小。根据计算分析结果，基于响应面法对活塞环结构参数进行优化，优化后活塞环应力值显著降低，形变量也略有减小，可为微型无油空气压缩机活塞环的设计开发提供参考。     

航空发动机附件综合热管理性能分析

针对航空发动机舱内附件面临的热问题，提出了以隔热、通油冷却、通风冷却等为热防护措施的综合热管理方案，通过实验研究了隔热、通油冷却、通风冷却对附件温度的影响，获得了机匣温度、初始燃油温度及燃油流量等对附件表面温度及进出口燃油温升的影响规律。结果表明：隔热能够显著降低附件表面温度增长速率，在100 min工作时间内能够有效控制附件表面温度保持在200 ℃以下；附件表面温度的主要影响因素为初始燃油温度、加热功率、燃油流量，其中初始燃油温度决定附件进口温度，加热功率、燃油流量决定附件进出口温差，三者共同决定附件表面温度；通风冷却对未采取通油冷却的附件有一定的冷却效果，对采取通油冷却的附件没有明显的冷却效果。     

基于SVR-随机森林模型的民机落地剩油预测研究

针对国产民机落地剩油的预测与单一算法预测精度较低的问题，本文提出了一种基于支持向量回归机（SVR）与随机森林（RF）算法组合的预测模型对国产民机落地剩油做预测。灰色关联度分析得到落地剩油关联度较高的因素，简化模型输入量；采用单一的SVR算法与RF算法进行落地剩油预测，利用倒数误差法将两个单一算法组合起来对落地剩油做预测。实例验证，单一的预测模型准确率为81.21%、83.91%；组合模型的准确率为93.2%，提高了落地剩油预测的精度，有利于飞机在安全飞行的前提下合理减少额外油，提高经济效益。