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171.
陈大光 《燃气涡轮试验与研究》2008,21(2):8-10
近年来.我国在发动机领域的预先研究、验证试验与分析、试验设备建设和型号研制等方面都取得了显著成绩,为今后发动机技术的发展打下了良好基础.当前军民用航空的需求对发动机行业提出了严峻的挑战.如何快速发展我国的发动机技术,提高自主研发能力,正确的研发途径显得十分关键.美国通用电器公司正在研发的、且将作为B787飞机动力的GEnx发动机是一台能代表21世纪先进技术的发动机,其研发道路有许多可以借鉴之处.本文将在分析GEnx发动机研制过程的基础上,总结其研制中的成功经验供我们参考. 相似文献
172.
173.
采用详细化学反应机理的火焰面模型模拟煤油两相燃烧流场 总被引:2,自引:1,他引:2
基于可实现的 k-ε湍流模型、颗粒随机轨道模型、火焰面模型和航空煤油详细化学反应机理对模型燃烧室内两相燃烧流场进行了数值模拟.其中详细反应机理由替代燃油(80%质量分数的正癸烷,20%质量分数的1,2,4-三甲基苯)的反应机理和NOx的反应机理组合而成.通过与实验数据的比较,考察采用该详细化学反应机理的火焰面模型模拟RP-3航空煤油燃烧流场的准确性,特别是污染物排放计算的精度.结果表明:稳态火焰面模型模拟的温度场和CO2生成量与实验数据吻合较好,而预测的NO排放量与实验值偏差较大;非稳态火焰面模型显著提高了NO的预测精度,在工况1(来流马赫数为0.16,进口温度为537K,油气比为0.0048,常压)条件下与实验数据吻合较好,但在工况2 (来流马赫数为0.155,进口温度为523K,油气比为0.010,常压)条件下仍过高估计了NO的排放量. 相似文献
174.
乙醇燃烧加热空气污染物对煤油超燃的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在燃烧室入口来流马赫数为2.5的条件下,研究乙醇燃烧加热空气污染物对煤油超声速燃烧的影响.在加热器中,采用预混稳态燃烧火焰模型和61组分388步详细反应机理模拟乙醇燃烧加热过程,获得与实验温度条件相同的详细污染出口组分组成.其主要污染空气作为煤油超声速燃烧室的入口组分,采用17组分30步反应机理模拟煤油超声速燃烧过程,研究了污染物组分对煤油超燃室性能的影响.通过化学动力学和热力学分析,对比了地面电加热、乙醇燃烧加热和25km高空三种工况.结果表明:由于自由基作用以及平 均分子质量的减小和平均比定压热容的增加,乙醇燃烧加热污染空气造成超燃室的燃烧效率和内推力均上升. 相似文献
175.
176.
欧洲合力打造新“心脏” 目标直指“远景2020”排放标准 总被引:3,自引:0,他引:3
欧洲航空研究顾问委员会制定了代号为“远景2020”的排放标准,为达到该指标,欧洲各国的发动机制造商在新型航空发动机核心机技术(Newac)项目的支持下,共同开发了若干新概念的发动机及其核心机,为下一代飞机动力装置的研制奠定了坚实的基础。 相似文献
177.
无论点源或面源都位于建筑物(群)中,被它释放出的污染物的稀释扩散主要受建筑物(群)的绕流流场支配。根据(流场、风洞)实验确立建筑物(群)附近的污染浓度公式及其周围污染源排放的污染物的扩散规律是可行的。 相似文献
178.
汽车发动机排放污染及净化 总被引:5,自引:0,他引:5
王国富 《桂林航天工业高等专科学校学报》2000,5(3):23-25,30
文章分析了汽车排放污染的形成机理,并详细介绍了现代汽车上采用的污染净化措施。 相似文献
179.
弱旋流燃烧技术具有极低的NOx污染排放能力,是未来燃气涡轮发动机低排放贫油预混燃烧组织方案之一。为了深入理解弱旋流流场特征和燃烧稳定性,建立了采用弱旋流燃烧器的试验装置,设计了不同几何尺寸的叶片式旋流器,采用PIV以丁烷为燃料获得了稳定的弱旋流火焰,采用激光诱导荧光技术测量了火焰结构,火焰中具有明显的局部熄火和再点火区域。在不同来流条件下开展了火焰稳定范围研究,确定了燃烧器的火焰抬升和贫油熄火油气比,燃烧器共呈现了三种不同的燃烧模式:附着火焰、"W"型火焰和"U"型火焰。采用燃气分析仪测量了燃烧器的污染物排放,所有状态下NOx排放低于10ppm。 相似文献
180.
同心旋流分层火焰的外激脉动特性统计学分析 总被引:5,自引:1,他引:4
为了更深入地理解民用航空发动机低排放燃烧室中的同心旋流分层火焰脉动机制,以丙烷为燃料,在100Hz频率的外激条件下对该类旋流火焰的CH*化学发光图像进行高频采样,重点通过本征正交分解法(POD)的统计学分析,提取其时间和空间域内的脉动特征。分析结果表明,旋流火焰中4个最主要的脉动模态分别是轴向振荡、径向振荡、火焰脱落和非对称螺旋运动,并且模态1轴向振荡和模态2径向振荡之间具有显著相关性。POD分析方法可作为中心分级贫油预混燃烧不稳定性机理探索的有效手段。 相似文献