水冲压发动机试验水燃比选择方法

 水燃比是水冲压发动机的重要工作参数。水燃比过大易造成内流场温度降低,实际工作中低温可能引起水蒸汽液化和金属/水反应停止,以致降低发动机性能。为减少这类情况的出现,针对两次进水的水冲压发动机,提出了试验总水燃比及一、二次水燃比选择方法。该方法以发动机热力计算的最优理论水燃比为基础,考虑试验过程中实际热损失的影响对其进行了修正。针对不同水燃比的影响,对某型试验水冲压发动机进行了地面直连试验研究,结果显示存在最佳总水燃比及一次水燃比使发动机性能达到最优,同时证明了该水燃比选择方法合理可行。     

运输机水上迫降和适航验证技术的发展

为了提高民用飞机水上迫降后机上乘员的生存率,需要进行相应的水上迫降设计并完成适航验证。本文回顾了水上迫降适航验证技术的发展,介绍了近些年出现的一些新的验证方法。     

成果简介

1可换电极直接启动盐浴炉 本成果是一种新型结构的盐浴炉，它将埋人式电极改为马蹄形、三角形等不同形状，可置于炉体周边下部，引出极放在炉壁上侧的槽内，无需辅助电极，靠主电极直接启动，启动性能好、升温快、安全可靠、维修方便、节时、节电，电极间距可调，使用方便。设有自循环节水器，在不耗水、电的情况下，对电极水冷。     

某机环控系统研制经验与教训

某机增加了大量的需环控系统冷却的航空电子设备，改进设计方案是在原环控系统的基础上增装了一套高压除水制冷系统。对改进设计中的引气系统和高压除水制冷系统的参数调整和流量控制等关键技术进行了阐述。总结了前期方案论证充分、性能分析详细及试验验证充分的设计经验，并分析了由设计缺陷、试验验证不合理、工作界面模糊不清和成品可靠性不高等造成的设计教训。     

水陆两栖飞机水面起飞性能操稳适航技术研究

分析了现行适航规章对水陆两栖飞机水面运行的适用要求和不足,并根据水陆两栖飞机水面运行特点,从适航理念出发对水陆两栖飞机水面起飞性能操稳适航技术进行了研究,并对相关适航技术的符合性验证方法提出了验证思路,为我国制定相关适航标准提供参考。     

空客A380飞机客舱漏水原因分析与预防

对A380飞机的水系统特点及常见漏水故障进行分析,给出水系统的系统原理及维护建议,为飞机日常维护和排故提供指导。     

十八胺改性下膨胀土斥水与变形特性试验研究

采用十八烷基伯胺(十八胺)作为斥水剂掺入重塑膨胀土中,配置了不同含水率和十八胺含量的改性膨胀土.采用滴水穿透时间法测定了改性膨胀土的斥水等级,开展了相应的无荷与有荷膨胀率试验,获得了十八胺含量、含水率对膨胀土膨胀变形的影响规律.结果表明:十八胺含质量分数为0.8％的改性膨胀土具有极度斥水等级,且斥水性保持稳定.随着含水...     

沸石-水吸附床二维传热传质模型

建立了沸石—水吸附式制冷系统吸附床在非第１类边界条件时的二维传热传质模型。应用该模型进行了强化传热传质过程的研究,讨论了肋片数量、肋片物性参数、吸附床的有效导热系数、接触热阻等参数对脱附时间的影响。结果表明,增加肋片可以改善吸附床的性能,其中肋片的数量和接触热阻对性能的影响较大,而肋片本身的物性参数影响不大。     

航天器推进系统管路充填过程动态特性(1)理论模型与仿真结果

研究了航天器推进系统管路充填过程动态模型与计算方法。以一维管道瞬变流理论为基础 ,采用瞬变管流湍流频率相关摩擦损失模型计算管壁摩擦流阻 ,构造了管路分支流阻计算模型 ,考虑了液流撞壁后的蒸汽泡团释出与崩溃现象。数值计算采用特征线方法 ,仿真结果表明计算模型较好地描述了充填过程中的水击和管流振荡现象