组合动力飞行器吸气段轨迹设计方法研究

水平起降组合动力可重复使用运载器是未来航天运输系统的重要发展方向。针对采用空气预冷涡轮火箭发动机的组合动力飞行器在吸气爬升段受多约束条件限制、动力与质量特性变化大的特点,提出了一种基于动压高度剖面的轨迹设计方法。通过推导基于高度的质点运动学方程,得到轨迹参数解算流程,并结合动压、迎角与法向过载的约束边界以及任务窗口确定动压高度剖面形状,从而得到满足要求的吸气段标称轨迹。在此基础上,设计了标称轨迹高度跟踪制导律。仿真结果表明,标称轨迹在吸气段多种不确定性偏差的影响下满足多约束要求,具有较强的鲁棒性。     

一款国产民机旅客氧气面罩的防火性能测试

旅客氧气面罩作为旅客氧气系统的重要组成部分,是一种常见的为旅客提供应急氧气的分氧装置,随着国产大飞机项目的深入开展,依照国际通用标准研制了一款持续气流旅客氧气面罩。由于旅客氧气面罩在民用飞机上的广泛装备,要求其必须具备优良的防火性能。针对CCAR-25-R4的第25.853条款和附录F第一部分的防火性能要求,对适航条款进行分析,通过对所研制面罩主体部分的硅胶和聚氯乙烯材料进行模拟切块制样,采用CCAR-25-R4附录F第Ⅰ部分(b)(5)的测试方法对所制备的试样进行水平燃烧试验。结果表明,面罩材料的水平燃烧试验燃烧速率为0,满足CCAR-25-R4附录F第Ⅰ部分第(a)(1)(iv)条款所规定的水平燃烧试验燃烧速率不得超过64mm/min的要求,研制的旅客氧气面罩防火性能满足适航要求。     

NUMEN-3000自动化系统4D剖面计算原理与异常分析

本文简要介绍了空管自动化系统中飞行计划4D剖面计算的基本概念与应用场景,结合莱斯公司NUMEN 3000空管自动化系统在空管运行现场发生的实际故障案例,及其故障调查过程,深入分析4D剖面模型计算错误造成航班进程单投递异常、飞行计划生命周期管理异常等问题的原因。最后归纳总结空管自动化系统中4D剖面计算与告警探测、自动相关、进程单投递、计划生命周期管理、自动移交计算等功能的密切联系,指明计划4D轨迹推算分析在系统故障原因调查中发挥的重要作用。     

氧气/煤油发动机燃气热物理参数及输运系数计算

为了给氧气/煤油发动机设计和热防护设计提供必要的设计参数,针对氧气/煤油燃气进行热力学计算。运用吉布斯最小自由焓计算模型得到燃气平衡组成,通过拟合公式的方法得到燃气的热物理参数及输运系数。通过计算,得到氧气/煤油燃气的组分及比焓、密度、比熵、粘性系数等热物理参数和输运系数随温度和压力的变化特性。分析结果表明:水离解对氧气/煤油燃气组分变化存在显著影响,压力增大会导致水离解起始温度升高;氧气/煤油燃气比焓、比熵、定压比热、粘性系数、热传导系数变化在温度较低时受压力影响较小,当水开始离解后,压力的影响显著增强;组分在燃气中的扩散系数同时受到了温度和组分摩尔分数的影响;燃气普朗特数变化受热传导系数变化的影响较大,水离解后,热传导系数的迅速增大使燃气的普朗特数迅速减小。     

民用支线飞机的使用成本分析

介绍了民用支线飞机使用成本的分类、使用成本的分析方法和应用、客机和货机分析方法的差异以及讨论了年利用率和标准飞行剖面等参数对使用成本的影响。     

氧气中碳氢化合物总量测定方法的改进

现行的特气分析方法中,氧气(包括液氧)中碳氢化合物总量的测定执行GJB2040-94<液氧规范>中的规定.该方法忽略了样品气在测量过程中对检测器的影响,使分析结果有较大的误差.本文通过大量的实践,并参考相应的文献资料,对氧气中碳氢化合物总量的测定方法进行了改进.     

利用电离层参量推断电子浓度剖面的一种简单方法

由武汉电离层观象台实测的电离层F2层临界频率foF2、3000km传播因子M(3000)F2的月中值资料，统计分析分别得出它们的经验模式，模式结果能够较好地再现这些参数的观测值．利用foF2、M(3000)F2以及TEC的经验模式，获得F2层的峰值参数，输入到电子浓度的Chapman α函数中，推断出了电子浓度的高度剖面；将剖面在一定的高度范围内积分，得到该区域内的电子含量并与实际观测TEC相比较，结果表明，在100-1000km高度范围内积分的电子含量与观测结果能够较好的符合．     

等剖面圆形刚框的内力分布

经过分析，将等剖面圆形刚框常见的外载荷形式归结为5种基本形式，并建立各种基本载荷的局部坐标系与一个总体坐标系之间的联系，在总体坐标系下对受载复杂的框进行叠加求解，编制了一个C语言的计算程序，使计算等剖面圆形刚框的内力分布十分简便快捷。     

风车载荷情况下民用飞机结构强度评定方法

按照适航要求,需要对风车载荷下民用喷气运输飞机结构强度进行评定。首先从静强度、疲劳强度、损伤容限的角度,介绍风车载荷下飞机结构强度的评定方法。以已经获得适航认可的分析方法为基础,根据各方法的特点,结合风车载荷情况的特点,进行合理改进,形成适用于风车载荷下飞机结构强度的评定方法。其次从基本剖面形式、修正参数、结构动力学建模方法、评定部位的筛选标准、评定结果的判据等方面进行介绍,并展示该评定方法的优点。最后简要说明其在型号上的应用情况及适航审查要求及结果,并提出该评定方法的改进建议。