全文获取类型
收费全文 | 2339篇 |
免费 | 581篇 |
国内免费 | 342篇 |
专业分类
航空 | 1938篇 |
航天技术 | 347篇 |
综合类 | 267篇 |
航天 | 710篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 122篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 153篇 |
2020年 | 169篇 |
2019年 | 149篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 121篇 |
2016年 | 138篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 172篇 |
2013年 | 134篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 153篇 |
2010年 | 143篇 |
2009年 | 148篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 131篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 90篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有3262条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
纵列式直升机悬停飞行品质研究 总被引:1,自引:1,他引:1
以适合于飞行品质评价的纵列式直升机非线性飞行动力学模型为基础,根据有人驾驶垂直/短距起落飞机军用品质规范(MIL-F-83300)以及军用旋翼飞行器驾驶品质要求(ADS-33E-PRF),对纵列式直升机悬停开环状态下的飞行品质进行了计算分析.按照两种规范的要求,对纵列式直升机的动态响应特性与带宽、操纵特性与姿态敏捷性、轴间耦合以及横向突风扰动影响进行了分析,最后给出了一些有意义的结论. 相似文献
82.
83.
采用松耦合方法对高超音速流动与结构温度场进行耦合计算。流场空间离散采用AUSM+格式,时间离散采用隐式LU-SGS方法。结构温度场求解采用控制容积法。分析了高超音速圆柱表面热流和结构温度场的变化。通过与实验结果对比表明了本文流固热耦合计算方法的准确性。 相似文献
84.
85.
发动机短舱内外流场与结构温度场耦合计算 总被引:3,自引:0,他引:3
采用CFX软件,利用SST k-ω湍流模型,同时引入了辐射模型考虑热辐射的影响.采用CFX的共轭传热方法,在流体域求解N-S方程,固体域求解热传导方程,然后在流固耦合交界处交换数据,实现了流场与结构温度场的耦合数值分析.为了验证此方法的正确性,对文献中轴对称喷管进行了数值模拟,所得喷管壁温与试验数据吻合良好;另外进行了高超声速钝体流场与结构温度场的耦合计算,计算所得激波位置与试验结果一致,固壁非定常温度场分布与文献结果吻合.在此基础上,进行了航空发动机短舱内外流场与结构温度场耦合的数值研究,并得出了几个短舱外表面蒙皮冷却的可行性措施,为飞行器红外隐身设计提供参考. 相似文献
86.
在对导弹结构的固有动力特性和响应分析中,我们会发现,轴向分布的接头对于全弹的刚度和阻尼特性都带来明显的扰动,对固有频率的影响最大甚至可达25%左右.所以我们必须对导弹弹体接头的动力特性及它对全弹动力特性的影响做深入研究,从而有效地确定全弹动力特性和数学模型,可靠地控制全弹的结构动力响应特性 [1]. 相似文献
87.
88.
89.
90.
航空发动机管路流固耦合固有频率计算与分析 总被引:2,自引:1,他引:2
本文使用ANSYS有限元软件对航空发动机管路的流固耦合振动进行分析研究。讨论了管内流体质量、压力、温度,管路形状、截面尺寸对管路流固耦合固有频率的影响。最后,考虑上述所有影响因素,对一实际发动机燃油管路进行计算.得到了其固有频率和振型。 相似文献