烟台机场起飞线塔台的军民航协调指挥(续)

分析了烟台机场军民航飞行冲突发生的原因，根据军民航同场飞行存在的主要矛盾提出了相应的解决办法、军民航协调指挥的技巧、对管制员的要求和定期召开军民航“防相撞”协调会的重要意义。     

总结工作 回顾成就 明确目标 部署任务——全国民航空管工作会议在京召开

2006年1月16至17日,本年度的全国民航空管工作会议在北京隆重召开,民航总局副局长王昌顺、国家空管委办公室副局长杨晓枫出席了会议并作重要讲话,来自民航总局机关、民航总局空管局、各地区管理局、各地区空管局、各空管中心(站)、民航院校的近200位代表参加了会议。会上,民航总局空管局苏兰根局长作了题为《坚持全面协调发展,开创民航空管工作新局面》的工作报告,总结了2005年民航空管的主要工作,回顾了“十五”期间的建设成就,明确了"十一五"期间的发展目标,部署了2006年的主要工作。2005年,民航空管系统共组织保障军民航专机及重要飞行16…     

民航奥运空管保障工作汇报会在京召开

5月28日,民航局空管局在京召开民航奥运空管保障工作汇报会。空管局苏兰根局长、吕小平副局长出席了会议,会议由空管局王利亚副局长主持。华北、东北、华东地区空管局主要领导,空管行业管理办公室无线电管理部门,空管局机关,运行中心、技术中心、情报中心,华北、东北、华东地区空管局空管处,天津空管分局,大连、青岛空管站,秦皇岛机场空管部门主要领导参加了会议。     

法国民航管制员的培养模式

法国初始管制员教育培训模式在欧盟广为推荐和模仿,是一套独特、有效、比较完善的高等教育体系。它有别于美国、澳大利亚、瑞士的管制员职业继续教育体系,与中国的管制员教育体系比较相似,既属于高等学历教育,又包含职业教育。但由于两国的经济、文化差异,两国在培养方法和运行机制上有很大的不同,教学效果相差较大。法国的管制员采用的模块式理论、实践、工作交叉教育培养模式,教育机制已经十分成熟,教学质量得到了全世界的普遍认同。由于各种原因,我们对法国民航空管员教育体制缺乏足够的了解和关注。笔者根据自己在法国的学习经历和所掌握的相关材料,介绍法国空管教育体制的特点,就法国东南空管中心的现实教育情况进行分析,以便借鉴其中的优点和长处,结合本国的资源和特点,探索一些有针对性的改革方法,以提高我国空管教育质量。     

HUD——提升飞行安全的有力工具

一、HGS系统综述与工作原理HUD(Head-up Display),平视显示器,一种可以把飞行数据投射到驾驶员正前方的透明显示组件上的显示器,它可以使驾驶员保持平视获取飞行信息。平视显示着陆系统(HUDLS)是具备进近着陆引导能力的平视显示系统,它可在整个飞机进近、着陆或复飞阶段提供平视显示引导,其组成包括自     

航空装备环境因素对人的影响分析

目前,航空装备的人-机-环系统工程研究多偏重于人机交互设计和装备环境工程2大方面,环境对人的影响研究尚未形成完整的体系。在飞机使用和维护过程中,主要存在2类作业人员,即飞行员和地面保障人员。从这两者的角度出发,分析了不同人员所面临的不同环境因素,以及这些因素对其健康和工作效率的影响,最后提出建立基于不同人群的多环境因素综合作用体系是今后人-机-环境系统工程的重点研究方向。     

践行科学发展观，加强航空安全工作

这篇文章,是深圳航空公司党委书记、总经理董力加学习贯彻2004年12月27日全国民航工作会议工作报告的体会,反映了民航企业一位决策管理者对民航整个行业发展的关注与思考,其见解既有很强的针对性,又具有创新性,相信对于我们贯彻落实科学发展观及全国民航工作会议精神会有所启示。     

雷达系统及传输系统在民航的应用

引言随着民航事业的不断发展,民航空管系统的各种技术应用也日新月异,从以往单一的设备应用逐渐向多系统、多功能综合应用的方向发展。特别是现代化的雷达系统,在空管技术体系中的地位日益重要,通过整合先进的雷达系统、     

《教练机》发刊词

<正>飞行员,蓝天的骄子;教练机,飞行员的摇篮。《教练机》期刊,一个具有国际视野的教练机发展交流平台,今天正式起航了!教练机是飞机大家族中重要成员,是训练飞行员从掌握最初的飞行技术到单独飞行与完成指定任务的特殊机种。1909年,美国莱特兄弟制造了世界上第一架     

“温度事件对航班运行影响”的慕课教学改革研究

以广元机场的起飞的A320机型为研究标本,从签派放行方面讨论在温度事件下航班运行的注意事项,最后从慕课的角度完成对航空人员的教学模式改革建议,研究表明:温度对航班起飞、落地的性能具有明显的影响;受机场跑道不同方向载量影响,高温条件下对风向的关注尤其重要;经典案例可以通过慕课的形式在航空人员中全面推广;同一案例会有不同的解决方案,慕课教学结束后可以通过案例分析会"头脑风暴"形式形成更优解决方案。