全文获取类型
收费全文 | 11408篇 |
免费 | 374篇 |
国内免费 | 497篇 |
专业分类
航空 | 9808篇 |
航天技术 | 506篇 |
综合类 | 1133篇 |
航天 | 832篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 139篇 |
2022年 | 135篇 |
2021年 | 241篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 166篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 118篇 |
2016年 | 181篇 |
2015年 | 161篇 |
2014年 | 416篇 |
2013年 | 450篇 |
2012年 | 755篇 |
2011年 | 722篇 |
2010年 | 551篇 |
2009年 | 705篇 |
2008年 | 819篇 |
2007年 | 546篇 |
2006年 | 513篇 |
2005年 | 522篇 |
2004年 | 544篇 |
2003年 | 482篇 |
2002年 | 520篇 |
2001年 | 485篇 |
2000年 | 467篇 |
1999年 | 222篇 |
1998年 | 191篇 |
1997年 | 210篇 |
1996年 | 202篇 |
1995年 | 280篇 |
1994年 | 268篇 |
1993年 | 212篇 |
1992年 | 197篇 |
1991年 | 157篇 |
1990年 | 186篇 |
1989年 | 198篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 26篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
232.
233.
B737-300飞机液压系统串油故障一般来说不会影响飞行安全,但是串油严重时,会增加维护工作量和飞机使用成本。而且液压油从余油管溢出时,还会污染飞机表面及周边环境。从总体上说,无论是A系统向B系统串油,还是B系统向A系统串油,都只有两个原因:人为原因和机械原因。人为原因比较简单,是操作不当造成的,排除起来比较简单;机械原因与设计的不完善有一定的关系,排除起来就比较困难,因为从设计的角度来看,少量串油是一种正常现象。笔者综合多架飞机出现的串油现象对原因分析如下: 相似文献
234.
对大型飞机结构试验系统的可靠性管理进行了探讨,在可靠性模型基础上,将可靠性管理技术应用到强度试验全过程中,并重点对加载控制、测量及设备的可靠性进行了分析。 相似文献
235.
航空微机械——微机械用于边界层控制技术的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
这篇报告介绍了Brite-EuRam航空微机械课题最近的发展。研究目的是应用微机电系统(MEMS)技术抑制飞机机翼上气流分离的可靠性。这个研究课题是由英国航空航天领导的并涉及到Dassauh航空、CNRS和Warwick大学、曼彻斯林、柏林(TUB)、曼特(UPM)Atheus(NTUA)、Laussanne(EPFL)和Tel-Aviv。这个“基础研究”项目是由CEC工业和材料技术研究所CNRS和合作工业联合基金支持的,经费支出大约26人年,1.5百万欧元三年时间。这个课题的目的在于评估利用MEMS技术改善紊流附面层进而推迟分离的可能性。课题进行了两种流场控制的概念研究,控制壁面附近气流方向上湍流结构(马蹄形涡和条纹),控制分离点下游附近的大尺寸横向涡的结构,运用大量的实验,数值模拟和控制系统模型等手段,验证了检测和作功的不同概念。MEMS系统的硬件是以体激励器和传感器的形式发展的。课题研究以在工业相关领域进行实验验证为目的。 相似文献
238.
239.
结合某机全机载荷谱实测工作,主要从地面实测载荷谱编制的角度论述了地面载荷实测数据的处理、过载谱的编制以及与编谱相关的飞机参数的确定等。 相似文献
240.