全文获取类型
收费全文 | 8683篇 |
免费 | 177篇 |
国内免费 | 114篇 |
专业分类
航空 | 5536篇 |
航天技术 | 200篇 |
综合类 | 751篇 |
航天 | 2487篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 104篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 172篇 |
2020年 | 124篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 124篇 |
2015年 | 114篇 |
2014年 | 283篇 |
2013年 | 304篇 |
2012年 | 415篇 |
2011年 | 497篇 |
2010年 | 387篇 |
2009年 | 572篇 |
2008年 | 569篇 |
2007年 | 548篇 |
2006年 | 550篇 |
2005年 | 516篇 |
2004年 | 548篇 |
2003年 | 443篇 |
2002年 | 356篇 |
2001年 | 314篇 |
2000年 | 338篇 |
1999年 | 188篇 |
1998年 | 204篇 |
1997年 | 201篇 |
1996年 | 149篇 |
1995年 | 131篇 |
1994年 | 108篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 77篇 |
1991年 | 67篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 69篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 3篇 |
排序方式: 共有8974条查询结果,搜索用时 31 毫秒
801.
引言在美国航空公司l549航班坠机后,即使普通大众都明白鸟撞的危险。对于哈德逊奇迹,如果没有机组人员的职业操守和救助者的支持,结果或许就不是创造了奇迹而是酿成了悲剧。不幸的是其他的鸟撞损失就不 相似文献
802.
<正>引言随着我国民航事业的迅猛发展,航空器的数量不断增加,经常出现飞机过于集中和拥挤或因气候等其他原因造成某一空域的管制能力无法应付的局面,为此,往往通过流量控制的方式解决问题。 相似文献
803.
引言随着民航通信业务的发展,对数据通信网的流量和可靠性的要求日益提高。民航近期依托ATM技术,开始对现有的数据网进行改造,计划构建一个能覆盖民航所有机场、具有电信级可靠性和可用性的基础网络平台。如何利用网络规模,对业务进行相互备份,提高网络单节点的抗风险能力,本文将介 相似文献
804.
805.
806.
807.
808.
近年来,管制工作的压力越来越重,一方面我国民航事业的快速发展,管制员的工作负荷不断增加:另一方面管制工作中出现的“错、忘、漏”导致不安全事件时有发生,无形中给管制员带来一定的心理压力。通过对近年来管制工作中出现‘错、忘、漏”情况的分析和了解,我们不难发现很多问题是由于操作人员没有按照相应的安全规章制度处理造成的。那么,为什么会出现不按照制度去执行的情况?显然,根本的原因是制度还没有真正地深入人心,没有真正地扎根在一线员工的脑海中。此外,在紧急情况出现之后,一些管制员容易慌乱, 相似文献
809.
随着民航运输事业的发展,航空运输飞行流量的不断增加,要保证空中交通安全、畅通,维护好空中交通秩序,严防和避免空中交通管制事故,空管部门面临更严峻的挑战。在空中交通管制的实际工作中,人的主观因素,良好的管制技能,先进的设备和严格的规章制度成为保障空管安全的几种主要因素,而人的主观原因又是最重要的因素。回顾中国民航多起因管制原因导致的严重差错事件,均为人为主观原因造成。 相似文献
810.
飞行程序是机场建设和运行的基本条件之一,是组织实施飞行、提供空中交通服务、建设导航设施的基本依据。飞行程序管理是空域管理的基础,是保障航空器飞行安全和提高运行效率的重要工作。 相似文献