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161.
航空经济以民航产业链为核心具有显著的技术密集的特征。此外,航空经济的国际化和开放性特征使其成为地区承接产业转移,加快开放型经济发展的重要抓手。民航产业的产业链长,对地区经济的带动作用大,而且民航受地理区位和地形等因素的影响小,相比于其他运输方式,对距离的敏感度较低,发展航空经济还将成为中西部地区转变发展方式、融入全球产业链的重要途径。  相似文献   
162.
郑楚  藏小满 《今日民航》2013,(10):62-67
<正>当今四川人的口味,其实与李白苏轼相去甚远。如果没有明清时期传入的辣椒,川菜还能称为川菜吗?川菜号称有超过两千年的历史。但很难说现在我们吃到的川菜,与那时的川菜有多大渊源。一个铁证就是,最多在400多年前,川菜中还没辣椒,而没有辣椒,怎么能称为"川菜"呢?  相似文献   
163.
《中国民用航空》2013,(6):76-77
鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局、云南机场集团公司、新疆机场集团公司、内蒙古机场集团公司、山西机场集团公司、吉林机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、沈阳、哈尔滨、贵阳、大连、天津、绵阳、兰州、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!  相似文献   
164.
经理人     
DS SolidWorks大中国区韩国区总经理吴俊杰先生为用户创造正确的价值SolidWorks作为Dassault Systemes S.A的旗下品牌,是3D解决方案的世界领导者,它帮助数以万计的工程师和设计师通过创新取得了成功。2006年DS SolidWorks主办了第一届创新日活动,为中国三维设计专业人士和爱好者们开创了相互交流和学习的平台,并伴随他们走过了6年的时光。2012年9月20日,DSSolidWorks迎来第七届创新日,本届创新日主题为:创想无界·智造未来。  相似文献   
165.
"十二五"规划指出,提高空管运行效率需要优化整合空域管理区划,深化区域管制区重组,实现空域相对集中管理。为实现高空空域的战略性结构调整和资源配置优化,空管局在原有的28个高空管制区的基础上规划和建设了内陆的7个高空区域管制中心和南海洋区的三亚管制中心(不含香港和台湾地区)。业已建成并投入运行的内陆东部三大高空区域管制中心(北京、上海、广州),通过整合高空管制扇区,实现民航空域集中化管理,减少平面管制协调的中间环节,在一定程度上  相似文献   
166.
《今日民航》2012,(10):13-13
不久央视播出的7集纪录片《舌尖上的中国》,让陕北绥德的黄老汉家喻户晓。黄老汉真名黄国胜,58岁,《舌尖上的中国》第二集"主食的故事"中的主人公之一,他的绝活便是黄馍馍。"黄馍馍"是流行于陕北地区的一种大众主食,原料由黄米面发酵,包裹蒸煮好的红枣、豆类挤压掺和成的豆枣泥馅蒸制而成,口感甜软,食材天然,营养丰富。  相似文献   
167.
摄制组     
张谦 《今日民航》2012,(4):117-117
影视圈是一个很特殊的行业。具体到一个剧组里就有很多行当,而且行当之间的区别比较大。剧组人员往往来自五湖四海,在一个长则百十天、短则几十天的时间里,没日没夜赶周期、赶进度,煎熬、焦躁、疲劳等情绪往往让人不堪忍受。但这个行业又有很大的吸引力,每次不堪重负之后,又都会期  相似文献   
168.
古蜀文化,灿烂辉煌。出土的三星堆、金沙遗址等古蜀文明的艺术成就让世人顶礼膜拜。油画家游晓林,一个虔诚的古蜀文化艺术的寻根者。他说,他的油画作品,看上去往往让人产生梦一般的感受,这都是因为自己对古蜀文化艺术的痴迷,时常为之做梦,而将梦后脑海中殘留的记忆碎片进行整理创作出来的画作犹如神授。这个话听起来很玄,但当你走进游晓林的内心世界,与之坦诚对话,你就会发现他那浓郁的民族文化情结有多么痴迷;当你面对他的古蜀文化艺术油画作品,你会感叹是多么地惟美。  相似文献   
169.
Freddy 《航空港》2012,(8):60-67
如果把四年一届的夏季奥运会比作一本书,那么开幕式无疑就是这本书的卷首语,有着举足轻重的地位。伦敦奥运会开幕式的神秘面纱已经被揭开,和4年前的北京奥运会一样,伦敦也将英国的本土文化深深融入进了开幕式中。虽然开幕式秉承的是节俭,但这出小成本的开幕式却演绎出了经典的大味道,让我们从表演、点火、以及旗手这三个视点角度来解读这场盛宴遗留下的财富。  相似文献   
170.
改革开放20年来,国内航空运输产业取得了长足的发展,航空运输量以平均每年20%的速度增长,中国民航的航空运输量世界排位中80年的第35位,上升到现在的第10位。但从全球市场的角度来看,中国的航空运输市场规模还太小,国内航空运输总量甚至还比不上人口只有 1700万的澳大利亚,与欧美发达国家相比差距更大。自前国内航空运输市场还只是一个初级市场,市场发育不成熟,缺乏自我调节功能,市场稳定性差。此外,国内航空公司特别是西部航空公司的运行管理机制还没有摆脱计划经济体制的束缚,无法适应完全开放的市场竞争。以…  相似文献   
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