全文获取类型
收费全文 | 1623篇 |
免费 | 168篇 |
国内免费 | 65篇 |
专业分类
航空 | 1177篇 |
航天技术 | 149篇 |
综合类 | 168篇 |
航天 | 362篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 86篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 119篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 140篇 |
2002年 | 148篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有1856条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
我国现有和正在规划的通用机场。在投资主体、发展定位、经营环境和空域情况等方面存在着较大差异,运营模式也不尽相同。本文介绍了通用机场的3种主要运营模式,分析了这些模式的优缺点,并提出了推动我国通用机场建设的几点建议。 相似文献
72.
<正>2010—2012年底,我国公务航空机队规模从75架增加到162架,年复合增长率达到40%,运营企业由5家增加到14家,目前公务机筹建企业超过50家。然而,运营市场需求没有如此乐观。如图1所示,2010—2012年间公务机数持续直线上升,在运营量方面,2011年与2010年相比出现爆炸性增长,飞行小时和起降架次增速均超过100%,但2012年相对2011年增长不明显,增速下滑到20%左右。飞机数、企业数迅速增长并没有带来运营总量的持续增加,这种反差在区域市场上更为明显:样本期间华北地区公务航空企业数、筹建企业数、公务机数持续增加,但运营总量经历了 相似文献
74.
75.
王文明 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2011,29(2)
大学生群体作为我国劳动力队伍中的精华,其就业本不应该有多大问题,但实际上却出现就业难现象.尽管说造成大学生就业难的因素很多,但真正的深层影响因素是我国整个社会经济发展以及制度中的深层矛盾与问题,具体反映为整个社会经济发展为大学生群体提供的就业环境较为苛刻,以及近几年高等教育快速发展致使出炉"产品"质量不佳,与现实经济社会实际需求间不对接. 相似文献
76.
将气动热力基础理论与适航领域工程问题有机结合,对典型的喘振和失速影响因素开展了系统的研究,发展了一套多影响因素作用下航空发动机稳定裕度快速预估方法;在此基础上以JT9D发动机为研究对象,开展了喘振和失速主要影响因素的影响规律研究,结果显示对风扇部件稳定裕度影响权重最大的是进气畸变,对增压级和高压压气机影响权重最大的是寿命期内结构衰变。研究结果进一步明确了喘振和失速适航条款符合性验证活动的关键要素,完善了条款适航符合性验证流程,为进一步提升我国民用发动机适航审定能力提供了技术支撑。 相似文献
77.
78.
79.
郭建%魏伯荣%刘生辉 《宇航材料工艺》2008,38(2):43-45
研究了NBR/EPDM并用胶的硫化体系中各组份对并用胶性能的影响.结果表明:DCP对并用胶的性能影响最大,TMPTMA对于并用胶的影响主要是通过与DCP的协同作用来体现的,TAIC对于并用胶的影响主要在撕裂强度方面,增加或减少TAIC的用量均对撕裂强度的提高有利. 相似文献
80.
刘建军%李铁虎%郝志彪%李飞%嵇阿琳 《宇航材料工艺》2008,38(3):8-10
在介绍刺针功能的基础上,论述了针刺技术用于C/C复合材料增强织物成型的原材料特点、工艺与应用等.分析表明,刺针的结构对于纤维引入有重要影响,合理选用刺针是针刺C/C复合材料增强织物复合成型的基础;针刺增强织物中材料成分、刺针和工艺的多样性,使得针刺增强织物具有相当的可设计性. 相似文献