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采用AgCuTi活性钎料,在880℃/10min规范下成功实现了SiO2f/SiO2自身、SiO2f/SiO2与Cu和SiO2f/SiO2与1Cr18Ni9Ti三种接头的连接。实验结果表明,三种接头中靠近SiO2f/SiO2母材的界面处均形成了一层薄薄的扩散反应层组织,反应层中出现了Ti和O的富集,根据两者的原子比例推断生成了TiO2相;另外,三种接头中心区都形成了由灰色相和白色相共同组成的Ag-Cu共晶组织,其中灰色相为Cu基固溶体,白色相为Ag基固溶体。接头剪切强度结果显示,SiO2f/SiO2/Cu接头剪切强度为12.4MPa,SiO2f/SiO2/1Cr18Ni9Ti接头剪切强度为18.4MPa,接头中的残余应力是决定接头强度大小的重要因素之一。 相似文献
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利用金相显微镜和扫描电镜研究了熔速对GH4169合金真空自耗重熔铸锭显微疏松和金相组织的影响;采用金相图像分析软件定量分析了熔速对铸锭显微疏松数量的影响。GH4169合金真空自耗重熔铸锭显微疏松的形成规律以及熔速影响的研究结果表明,由于金属气体凝结和喷溅等原因的影响,真空自耗铸锭表面激冷层中存在大量边界粗糙曲折的显微疏松。在激冷层下方的铸锭边部组织中,显微疏松数量明显减少,边界圆滑,气泡是疏松形成的重要原因。铸锭心部显微疏松尺寸增大,倾向于沿枝晶间通道分布。铸锭心部位于糊状区的底部,由于熔池较深,凝固速率缓慢,使该处二次和三次枝晶比较发达,偏析严重,从而容易阻塞补缩通道,所以易形成沿枝晶间通道分布的大尺寸疏松。随熔化速率增大,枝晶倾向于水平生长,熔池加深,二次和三次枝晶更加发达,偏析更加严重,显微疏松的尺寸和数量显著增加。 相似文献
147.
雷晓明 《民用飞机设计与研究》2011,(2):35-38
HS 146-100是原英国霍克·西德利飞机公司(现为英国航宇公司,故现名BAe 146-100)研制的一种4发涡扇短程支线运输机。该机具有与同代宽体运输机一样舒适的旅客座位配置,并具有竞争性 相似文献
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钛合金SPF/DB工艺作为先进制造技木,在航空航天工业中得到越采越多的应用。本文介绍了该工艺技术在飞机主承力框上应用的情现,以及与其相关的结构设计、构件制造、构件力学性能研究等方面的情况。 相似文献
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ORACLE环境下车间管理与控制系统的客户/服务器模型 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了客户/服务器模型的几种形式。在ORACLE环境下,建立了基于客户/服务器的车间管理与控制系统模型,从而把系统的应用进行合理的划分,协作完成各种事务处理。 相似文献
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本文介绍了建立客户/服务器应用系统性能评价模型的方法,以及基于客户/服务器结构的车间管理与控制系统性能分析参考模型,并对组成参考模型的各部件对系统性能的影响进行了分析,从而提出了改善系统性能的方法。 相似文献