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沈阳桃仙机场于1990年6月成立,1994年11月更名为沈阳桃仙国际机场。2003年9月改制为沈阳桃仙国际机场股份有限公司,注册资本44970万元。其中辽宁省机场管理集团公司持股61%,首都国际机场集团公司持股35%。公司运营后,根据东北区域经济发展的需要,聘请民航管理干部学院专家对机场发展战略进行了规划,确定公司的愿景是,从2004年至2015年,用12年左右的时间,把沈阳桃仙国际机场建设成为东北区域枢纽空港。一、沈阳建设区域枢纽的必要性与可行性(一)沈阳建设区域枢纽的必要性把沈阳机场建设成为东北区域航空枢纽是东北区域经济发展的需要。改革开… 相似文献
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东亚枢纽地位,首都机场面临激烈竞争“中国到日本、北美、欧洲最便捷的中转机场”,这是韩国仁川机场投放在新浪网的广告,针对中国国际中转旅客进行的宣传。面对打到家门口的广告,同样将自己定位于“东亚门户”的首都机场已经着实感受到了竞争的压力。 相似文献
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本文基于我国机场发展现状,结合国外发达国家机场发展过程和发展经验,应用相关的理论分析我国机场发展现状与国外机场发展现状的差距。并据此提出了发展我国枢纽机场的相关建议。 相似文献
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一、机场的发展之路
随着航空运输在整个交通运输中地位的不断改变,机场所扮演的角色和承担的功能也在不断地演进。系统地来看,机场的发展遵循由功能单一向功能综合又向功能分离转变,也就是说,我们必须从机场群的角度来看待单个机场的发展。 相似文献
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一流的机场需要一流的团队来管理,秉承"安全至上、服务至诚、和谐至美"核心价值观的首都机场股份公司,以3号航站楼投入运营为契机,把"更高、更快、更强"的奥运精神转化为"更安全、更优质、更高效"的民航服务行动,向成为世界一流机场管理公司的企业愿景大步迈进。 相似文献
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一、“迪拜航空枢纽”的现代服务业奇迹
迪拜是阿拉伯联合酋长国第二大城市,在上世纪50年代,迪拜只是中东波斯湾沿岸的一个滨海小镇,人口不足5000人,大多是目不识丁的牧民。而今天迪拜人口超过130多万,全球超过7000亿美元的热钱资金流进这个被誉为“新纽约”的机会之城。据统计,迪拜的经济产业中现代服务业处于主导地位,2005年服务产业约占整个GDP的68%。 相似文献