全文获取类型
收费全文 | 4695篇 |
免费 | 1087篇 |
国内免费 | 586篇 |
专业分类
航空 | 4530篇 |
航天技术 | 399篇 |
综合类 | 579篇 |
航天 | 860篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 141篇 |
2022年 | 204篇 |
2021年 | 197篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 160篇 |
2018年 | 112篇 |
2017年 | 165篇 |
2016年 | 184篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 193篇 |
2013年 | 180篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 253篇 |
2010年 | 211篇 |
2009年 | 245篇 |
2008年 | 231篇 |
2007年 | 231篇 |
2006年 | 167篇 |
2005年 | 198篇 |
2004年 | 183篇 |
2003年 | 222篇 |
2002年 | 195篇 |
2001年 | 195篇 |
2000年 | 176篇 |
1999年 | 121篇 |
1998年 | 137篇 |
1997年 | 157篇 |
1996年 | 187篇 |
1995年 | 182篇 |
1994年 | 169篇 |
1993年 | 165篇 |
1992年 | 142篇 |
1991年 | 111篇 |
1990年 | 98篇 |
1989年 | 128篇 |
1988年 | 45篇 |
1987年 | 28篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有6368条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
对动态彩色纹影技术作了深入细致的阐述,并把此项技术广泛于超音速流场中捕捉激波等试验研究中,提供了一些实际应用的典型的流场彩色纹影照片,为波理论研究提供了重要的实验图像。 相似文献
102.
数值模拟具有四个腔室的多分支管道二维非定常流动 总被引:1,自引:0,他引:1
廖振强 《气动实验与测量控制》1996,10(4):18-26
应用基于Godunov格式的二维非定常流数学模型,模拟具有四个腔室的多分支管道仙的瞬变气体运动,以便对该气体运动的发展过程有一定更好的了解。根据所给的模型编制了相应的计算及绘图软件。 相似文献
103.
104.
本文阐明了航天结构材料性能指数的概念,并说明如何应用它来合理选择航天结构材料;同时指出了目前熟知的材料比强度、比模量概念的局限性。 相似文献
105.
本文提供了一个精确表达式,通过它可将亚声速位势流动仿射变换成不可压缩流动。同时给出了新的气动力计算公式。在流过Joukovski翼型的气动力计算中,它与用计算机提供的精确数值计算结果相比较,二者很符合。 相似文献
106.
随者航空技术的发展,设计出高性能、长寿命的发动机以适应未来战争及民用航空的需要已成为各国航空界科技人员共同努力的方向.近20多年来,由于材料性能的提高,特别是冷却技术的发展,使涡轮前燃气温度T4*有了突破性的提高.目前性能先进的燃气轮机的已高达1850K以上,增压比已高达25以上,再过20年,TLC将高达30以上,TLC可望高达2400K,推重比可高达到15~20,这就为燃烧室等热端部件(包括涡轮)的设计提出了更高的要求. 相似文献
107.
汽油、煤油、甲烷、丙烷、乙炔、乙醚等液气体燃料及易燃易爆流体在国民经济和国防上应用极为广泛 ,但在其生产、运输、储存和使用中由于安全措施不当 ,遇到意外事故或处于危险环境中时 ,极易发生爆炸事故 ,造成人员伤亡和财产损失。如在这些贮存易燃易爆流体的容器中装设防爆材料后即可避免爆炸事故的发生 ;同时 ,在火灾等事故中也能有效地抑制火焰的漫延。装设该材料的容器不需排空即可带油、气 ,用电气焊补漏。防爆材料的防爆效能主要为两个方面 :一是使容器内的易燃易爆流体难以达到燃爆温度 ,起到阻碍燃爆的效果 ;二是在恶劣条件下 ,即… 相似文献
108.
109.
智能材料与结构的研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
智能材料与结构是近年来发展最快的领域之一,由于其具有十分重要的用途和极为广阔的应用前景而备受关注。结合情报信息研究总结了近几年国内外智能材料与结构的应用现状及进展。着重从智能材料、结构的发展趋势、结构特点、应用研究情况作了概述。总结了智能材料与结构的研究基础、热点及在工程中的应用情况,最后指出了该研究的应用展望及趋势。 相似文献
110.
基于NACA0012对称翼型设计了前掠机翼、后掠机翼和平直机翼,采用CFD方法计算了3种机翼的升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数,通过压力云图和流线图分析了3种机翼的气动特性及流动机理。研究结果表明:前掠机翼上表面的流动是由翼尖流向翼根,翼根首先出现分离,而后掠机翼上表面的流动是由翼根流向翼尖,翼尖首先出现分离,平直机翼由于受翼尖涡的下洗影响,翼根首先出现分离;在30°斜掠角下,前掠机翼形成了机翼前缘涡,表现出旋涡流态气动特性。研究结果揭示了不同机翼之间的流动差异,有助于在飞行器设计过程中选择合适的气动布局。 相似文献