全文获取类型
收费全文 | 7154篇 |
免费 | 722篇 |
国内免费 | 540篇 |
专业分类
航空 | 5253篇 |
航天技术 | 626篇 |
综合类 | 547篇 |
航天 | 1990篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 134篇 |
2022年 | 175篇 |
2021年 | 195篇 |
2020年 | 157篇 |
2019年 | 156篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 135篇 |
2016年 | 185篇 |
2015年 | 168篇 |
2014年 | 249篇 |
2013年 | 253篇 |
2012年 | 493篇 |
2011年 | 446篇 |
2010年 | 307篇 |
2009年 | 352篇 |
2008年 | 394篇 |
2007年 | 368篇 |
2006年 | 304篇 |
2005年 | 341篇 |
2004年 | 279篇 |
2003年 | 325篇 |
2002年 | 281篇 |
2001年 | 294篇 |
2000年 | 235篇 |
1999年 | 168篇 |
1998年 | 201篇 |
1997年 | 218篇 |
1996年 | 210篇 |
1995年 | 229篇 |
1994年 | 190篇 |
1993年 | 154篇 |
1992年 | 171篇 |
1991年 | 152篇 |
1990年 | 143篇 |
1989年 | 170篇 |
1988年 | 38篇 |
1987年 | 40篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 4篇 |
1983年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有8416条查询结果,搜索用时 578 毫秒
561.
飞机越界工程材料阻滞系统 总被引:1,自引:0,他引:1
机械故障、气象因素、跑道异常、驾驶员操作失误等原因会造成飞机冲出跑道事故。据统计,美国平均每年发生10起飞机越界的事故征候。因此,在飞机越界的情况下如何平稳、有效地阻滞飞机,避免其冲出跑道,确保飞机与乘客安全是个大问题。 相似文献
562.
瞬态平面热源法作为一种非稳态热物理性能测试技术,其测量范围、测量精度和试验参数的确定是正确评价和应用这种测试技术的前提条件。本文详细描述了采用瞬态平面热源法测量装置对热物理性能标准材料奥氏体不锈钢所进行的比对测试,并由此考察这种测试方法和测试装置的测量精度和适用范围。 相似文献
563.
激光加工是利用高辐射强度的激光束.经过光学系统聚焦(聚焦后的功率密度可达到104~1011W/cm2),对工件加工部位施加高温的热加工技术.激光束的能量可使合金中的高熔点相、夹杂物等完全熔化.激光加工可在大气中进行,也可在真空中进行. 相似文献
564.
565.
提出重新认识材料微观组织结构的思路与必要性,重点介绍已开发的"数字材料"技术与"数值材料"技术以及相关的计算机软件,为今后这一研究领域的技术发展指出了努力的方向. 相似文献
566.
论述了产品在设计、加工、安装调试阶段、大型试验中以及产品在交付以后的使用阶段,计量保障工作对于确保产品的质量所起到的重要作用和一些具体做法. 相似文献
567.
Zhang Deli Zhou Laishui 《中国航空学报》2007,20(5):469-474
首先分析了NURBS曲线的特点和NURBS曲线插补的参数值的求取方法;其次,在可控弓高误差算法的基础上,提出了一种简单而实用的NURBS曲线的自适应插补算法,该算法充分考虑到了机床的实际加工能力,对曲线段进行提前预插补,提前预插补减速所需的最大插补周期数,实现了进给速度提前减速,能使加工进给速度自适应地随着曲率半径和曲率半径的变化率的变化而变化,使得加工运动更平滑;并且该方法还避免了因加工曲线终点的判断而带来的复杂计算;最后给出了快速求取插补点的三次NURBS曲线动态矩阵表示和曲线曲率的快速计算方法。 相似文献
568.
现代超精密加工技术和装备的研究与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
张建明 《航空精密制造技术》2008,44(1):1-7
介绍了超精密加工技术的应用、特点和分类;现代超精密加工技术和装备的研究与发展成就;我国超精密加工技术发展简况。最后,对我国超精密加工技术和装备的研究与发展提出了一点建议。 相似文献
569.
采用折光指数控制法研究了改性氰酸酯树脂体系的预聚效果.结果表明:当折光指数在 1.574 5~1.578 5 时,改性氰酸酯树脂的软化点可控制在 25~30℃,室温铺覆性能良好.力学性能及耐环境性研究表明 M40/BADCy 复合材料的层间剪切强度可达到67.8 MPa.高低温交替变化及紫外线老化对 M40/BADCy 复合材料的力学性影响很小.M40/BADCy 复合材料水煮 100 h 后的吸水率小于0.94%,其层间剪切强度仅下降18%. 相似文献
570.
飞机发动机的结构极为复杂,尤其是在不断提高推重比及提高主要循环参数一工作介质的温度和压力及使用先进的控制技术情况下,使得解决航空发动机的可靠性保证问题非常困难.为了提高发动机固有可靠性,需采用较好的、先进的设计方法,先进的工艺方法,好的材料等,以及完善的试验手段与试验技术等,本文介绍了国外一些典型的发动机在研制、发展过程中采取的一些提高可靠性的措施,归纳为以下几个方面. 相似文献