今日雷达

二十年前，曾经为《微波杂志》写过一篇文章，标题为“飞跃中的雷达”。文章的开头是这样的：“1984年底，雷达工程师们发现他们的研究领域在发生转变，从第二次世界大战后的雷达传统设计向着可能在2000年到位的数控、固态系统转变。”现在我们可以对这种飞跃进行回顾，斟酌已经发生的变化并预测未来。     

机载电子设备面向CNS／ATM系统的进展

国际民航组织（ICAO）推荐的新航行系统，即CNS／ATM系统，在全球范围内已逐步实施，其通信、导航、监视、空中交通管理各方面影响着机载是民子设备的相应发展。在标准经问题上ARINC制订了一系列文件，包括总体功能、推荐结构、设计思想以及各部件的规范和先行标准。引申其有关的重要概念，反映了本世纪初机载电子设备面向CNS／ATM系统发展的概貌。     

TIALD吊舱与制导武器的结合

对由激光指示设备与制导武器的结合所引起的一些问题进行了讨论。在对激光各种特性进行检测和权衡后，确定了较敏感的一些参数。文中讨论了指示时间、相关的足够的视场以及对轰炸人员的投放提示等的重要性。同时简略提到了激光指示设备对自主式武器的应用，文中以TIALD吊舱与激光制导炸弹的结合为例。     

实现SL—5雷达抗干扰的自动化完善和发展其探测功能

随着反雷达的不断发展，需要采用各种新的反干扰技术。为捕捉空战战机，实现雷达抗干扰的自动化十分重要。本文介绍了国产雷达实现抗干扰自动化的可行性和改进的办法，进一步完善火控雷达的功能。     

国内民航维修企业及航空公司维修能力一览

两年前,为了使各航空公司和相关企业了解国内民航维修企业的状况,我刊进行了一次国内民航维修企业及航空公司维修能力状况的调查。当时收入调查表的企业有19家,因为调查结果仅是根据收回的问卷整理的,难免有一些疏漏。在上次调查的基础上,今年我刊对国内民航维修状况又进行了一次调查,并仍采取问卷形式,共有46家公司和企业对问卷做出了回答。我们仍将调查结果汇集成表,按照机体/内舱、发动机、电子设备和起落架/部件分成4个部分。今后,我们将继续把这个栏目坚持下去,便于读者了解和掌握国内民航维修企业的变化。