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931.
932.
对不同时效工艺的LY10铆钉的抗剪强度进行了试验,结果表明,把新淬火的铆钉进行冷藏可以延长时效期,由此可以选择最佳的冷藏温度和铆接时间,使飞机机翼有最佳的气动外形及外观。 相似文献
933.
使用等效集中涡和输入涡来模拟边缘离体涡的涡格法,在本文中应用到边条机翼布局的气动力计算中。在进行边条机翼的“混合流型”的气动力计算时,对边条采用了产生离体涡的计算模式,在主翼上则采用了附着流动的计算模式。使用这种方法,对两组边条布局进行了计算,计算结果与实验数据进行了比较。 相似文献
934.
本文利用Jameson等提出的有限体积法,迭代求解三维定常欧拉方程,探讨了加快收敛的途径,并用这种计算了大展弦比翼身组合体跨声速定常无粘绕流,计算结果与有关实验及文献进行了比较,获得了满意结论。 相似文献
935.
利用氢气泡流动显示方法,对圆柱尾迹影响下的湍流边界层近壁区的低速流体条带特征进行了观察和分析。结果表明:与没有尾迹扰动的情况相比,在圆柱下游低速条带的平均展向间距减小,圆柱距离壁面较近时这种减小更显著,可达到22%;而当圆柱离壁面较远时,尾迹对条带平均间距的影响减弱,其最大减小量的出现向下游推迟。另一方面,尾迹的作用并未使条带间距的统计分布性质发生改变,它们仍然符合对数正态规律。 相似文献
936.
采用某型号机颤振风洞模型风洞试验的方法,研究了机翼外挂物重量、悬挂位置和不同的副翼操纵系统刚度对机翼颤振特性的影响。并对试验结果进行了分析。 相似文献
937.
在非结构网格上求解N-S方程时,靠近物面的网格伸展比相当大,用有限体积法进行显式求解时不易收敛并且雷诺数有一定的限制。本文采用的人工耗散项中含有网络的方向尺度,因而在不同区域选取不同:在粘性区内该项比物理粘性项小得多,在粘性区外与Jameson的人工耗散项相同。生成非结构网格采用的是层推进技术与传统的阵面推进法相结合的方法,这样能保证在粘中性区内网格有一定的方向规则,而在粘性区外网格完全非结构化。 相似文献
938.
文章描述了在为期4年的急剧机翼失速(AWS)国家研究计划中用计算流体动力学所做的工作及获得的经验;详细论述了在跨音速机动状态现代美国战斗机和强击机遭遇到的跨音速流的复杂特性,内容包括针对这种高度复杂、有激波诱导的大分离粘性流动的网格处理、计算存储器和处理器要求、湍流模型、定常和非定常计算以及高度复杂的雷诺平均NS方程解与脱体涡模拟方法的比较。对F/A-18C飞机、AV-8B飞机、预生产F/A-18E飞机和F-16C飞机的跨音速机动状态进行了CFD模拟。模拟了各种襟翼位置,并将计算结果与大规模的风洞数据进行了比较;将结构与非结构网格获得的结果进行了对比;通过对模型在风洞中获得的表面油流和压敏涂层(psp)试验结果的定性比较以及有试验结果的详细定量压力系数数据来评估不同CFD方程式的适用性和计算精度。对比了这些计算软件和在这次研究中涉及的每种飞机的试验数据之间的静升力系数。 相似文献
939.
940.
飞机机翼表面水滴撞击特性计算 总被引:13,自引:1,他引:13
根据飞机防冰系统的研制需要,以机翼为对象,对水滴撞击特性的数值计算进行研究,建立了计算模型,研究了计算方法,用相应的计算程序,在广泛的飞行,气象及多种翼型条件下,对水滴撞击特性作了计算,计算结果与国外权威机构公布的数据相比吻合性好,给出了部分计算结果,并对水滴撞击特性计算的应用作了简要分析。 相似文献