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722.
通常情况下模拟停车飞行是用放开减速板增加阻力再保持一定转速产生一定推力,当减速板阻力与推力之差基本等于停车附加阻力时,模拟接近于真实,教八飞机由于慢车推力较大,而减速板面积较小,用减速板的方法难以模拟出停车时的真实情况。本文依据教八飞机的气动特性,提出了带空副油箱增加阻力再放减速板的方法来实施模拟停车迫降,以期为飞行员正确处置停车迫降提供参考。 相似文献
723.
724.
725.
《中国民航飞行学院学报》2008,(3):F0003-F0003
幸福航空由中国第一航空工业集团公司与中国东方航空股份有限公司共同投资组建,由中国一航副总经理胡问呜担任董事长,东方航空集团副总裁、东航股份有限公司总经理曹建雄担任总经理。 相似文献
726.
可倾瓦推力轴承的最佳支承位置决定了该轴承具有最佳的性能。为了准确确定平面扇形可倾瓦推力轴承的最佳支点位置,本文分析了离心力效应,提出了何时考虑离心力效应的判据和出现空穴现象的判据,较系统地给出了处于最佳支点位置的平面扇形可倾瓦推力轴承的性能计算线图。 相似文献
727.
旋成体大迎角分离流的Euler方程数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:0
用三维Euler方程计算旋成体的大迎角绕流,我们发现:亚声速自由流时,计算得到的是无分离流动,与实际的分离流不相符合,因而计算的法向力大大小于有分离的实验值;而当自由流为超声速,且横向自由流M数较高时,由于背风表面出现激波,无粘Euler方程的数值计算能自动捕捉到背风面上的分离涡,计算法向力与实验值接近。为了对亚声速自由流用Euler方程数值模拟大迎角旋成体背风面上分离涡,根据问题的物理图像,在假设的分离线上,提出强加Kutta条件的方法,成功地计算出有分离流动,使计算的法向力与实验值接近。 相似文献
728.
本文较详细地介绍了美国马丁·玛丽埃塔公司最近研究设计的一种低温上面级的布局、结构和性能。目前已设计的大推力和小推力两种型号都使用了相同的环形贮箱结构,其目的是要降低上面级的生产成本。使用这种上面级后预计可提高运载火箭和轨道器运载有效载荷的能力。 相似文献
729.
运用嵌套网格技术和Navier-Stokes数值模拟对机翼半模和翼身组合体试验时风洞的四壁干扰进行综合模拟,评估和修正,计算格式在空间上采用中心有限体积离散,在时间上采用多步Runge-Kutta时间步长格式进行积分,计算结果证明了该方法的可行性和优越性。 相似文献
730.
本文导出了有攻角时冲压发动机推力和法向力的计算公式。分析和此较了有攻角和零攻角的推力变化。文中还提出了近额定工况下的近似处理方法。 相似文献