全文获取类型
收费全文 | 1758篇 |
免费 | 211篇 |
国内免费 | 250篇 |
专业分类
航空 | 1369篇 |
航天技术 | 222篇 |
综合类 | 360篇 |
航天 | 268篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 110篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 108篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 92篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 94篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 69篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 7篇 |
排序方式: 共有2219条查询结果,搜索用时 46 毫秒
731.
《北华航天工业学院学报》2016,(1):19-21
多智能体编队控制是当今控制领域的一个重点问题,其研究的核心问题是实现多智能体的避障控制及在此基础上搜索最优解。本文基于人工势场算法,对多智能体的编队避障控制进行了仿真研究,实现了多智能体的编队和避障。 相似文献
732.
733.
为了研究共轴双旋翼自转状态下的气动特性,开展了共轴双旋翼自转气动特性理论和试验研究.采用叶素理论计算旋翼力及力矩特性,引入气动干扰模型及动态入流捕捉旋翼流场的变化,对共轴双旋翼自转状态下的气动特性进行了理论分析和计算.风洞吹风试验与理论模型计算对比分析表明:旋翼转速较大时的误差小于5%,验证了理论模型的有效性.获得了上/下旋翼转速及升力随着总距角、后倒角、上/下旋翼间距及风速的变化关系.对比分析了上/下旋翼的相互气动干扰强度,获得了有效的共轴双旋翼自转时旋翼拉力分配的计算方法. 相似文献
734.
735.
736.
737.
以客户智能为引擎的分析型CRM体系结构 总被引:2,自引:2,他引:0
电子商务营销企业为创造、保持和扩展客户关系,满足顾客的需求目标,必须有效地利用信息技术来改善企业的管理效率和管理模式,从而能快速做出决策,及时对市场及客户的需求做出反应.为此,提出了一种电子商务环境下,以点击流数据仓库为基础、以客户智能为引擎的分析型CRM体系结构,并对实施过程中的关键问题进行了详细讨论.该结构可以把用户在电子商务网站上的点击流和web日志文件作为数据源,可以快速、有效的分析用户行为,从而为企业创造更多的经济效益. 相似文献
738.
739.
新型桨尖旋翼悬停气动性能试验及数值研究 总被引:3,自引:1,他引:2
通过旋翼台试验和数值模拟方法对具有China Laboratory of Rotorcraft(CLOR)桨尖旋翼的悬停气动性能进行研究。为进行对比研究,共设计完成3副模型旋翼,分别为参考的矩形桨叶、常后掠桨尖的桨叶以及具有CLOR桨尖气动外形的桨叶。在模型旋翼台上进行这3副模型旋翼在不同转速、不同桨叶安装角条件下的旋翼拉力和扭矩测量;数值计算是采用一个基于Narier-Stokes方程/自由尾迹分析/全位势方程的旋翼流场求解的混合计算流体力学(CFD)方法进行的,计算结果与试验结果显示出较好的一致性。在此基础上,数值模拟了在旋翼试验台上很难开展的高速旋转试验状态。最后,根据试验和数值结果,对比分析具有CLOR新型桨尖旋翼与矩形桨尖以及常后掠桨尖旋翼的悬停气动性能,得出关于非常规气动外形桨尖对旋翼气动特性的影响机理,初步体现了CLOR桨尖旋翼具有良好的悬停性能。 相似文献
740.
旋翼/涡轴发动机的自适应模型 总被引:3,自引:0,他引:3
基于卡尔曼滤波器研究旋翼/涡轴发动机的机载自适应模型.采用拟合法建立了状态变量模型,并将发动机性能蜕化参数作为增广的状态变量,设计了卡尔曼滤波器,从而可以根据可测参数的偏离量估计出发动机部件性能蜕化值,最后将部件性能蜕化值用于对机载模型中不可测性能参数的修正,从而使机载模型能适应发动机的非额定工作状况.通过数字仿真表明,建立的机载自适应模型能真实反映发动机的工作状况,并且在全包线范围内该模型都具有比较好的鲁棒性和实时性. 相似文献