钢筋混凝土结构设计中的节能—用钢量分析

随着工程建设的飞速发展，资源问题日益突出，目前，我国现有建筑的总面积约为400亿平方米，预计到2020年还将新增建筑面积约300亿平方米，大约每年新增15亿平方米。在建造和使用过程中，直接消耗的能源几乎占到全社会总能耗的30％，加之建材生产耗能16．7％，则直接消耗的能源约占全社会总耗能的46．7％；用水占城市用水量的47％；使用钢材占全国用钢量的30％；水泥占25％，因此，怎样合理地利用能源、节约能源是摆在我们面前的一个重要问题。     

试论咨询业与民航发展

一、咨询是经济发展的必然 咨询行业的兴起是市场经济发展的必然，我国在改革开放初期就开始学习和引进国外的企业管理咨询理论、方法和经验。这一新兴行业在我国从无到有，从小到大逐步发展，已被社会认可、国家重视，深受企业欢迎。实践证明，它既是依靠企业管理咨询理论和方法，借助社会力量，提高企业经济效益，社会效益的一条重要途径，也是国家与地方对企业间接管理和指导的一种有效手段。     

燃料电池在航空领域的应用与发展

NASA预测,21世纪的航空动力将从今天依靠化学燃烧的能源逐渐转向一个采用混合能源的系统,并将转向基于电化学能源的世界。向绿色发动机过渡的第一步是试验性地发展以燃料电池为动力的无人机和通用飞机。本文介绍了燃料电池的特点、种类,以及目前在航空领域的应用情况。     

油价持续涨 民航怎样飞

4月8日,国内航空公司纷纷上调燃油附加费,这是继今年2月份燃油附加费上调后的又一次涨价。航空公司将油价高企的压力"传导"给旅客也是出于无奈之举。但面对未来可以预见的石油危机,民航是否有新能源来继续起飞?     

生物燃油——更加清洁和环保的可再生航空能源

随着哥本哈根气候变化大会在2009年12月召开和欧盟航空排放交易体系（EUETS）监测计划在2010年1月1日开始正式实施，航空业所面临的减排压力正越来越受到关注。     

基于第二动力技术的TBCC综合能源展望

飞行器电能、液压能和气压能的功率需求由第二动力系统单独做功或提取发动机主轴功率供应。TBCC发动机模态转换后,第二动力系统无法从发动机主轴提取功率。因此,需要解决空天飞行器第二动力系统长时间大功率能量输出的问题。分析航空蓄电池、起动发电机、APU、GTS、ATS和RAT的技术特点、发展现状以及第二动力的发展趋势,结合高超声速飞行器的发展趋势,提出ATS/RAT组合和多电超导发动机/大比能的储能装置技术组合是实现空天高超声速飞行器综合能源的技术路线。     

宽体客机飞控电作动系统设计

为研究飞控电作动(EPA)系统技术,分析目前服役的国外多电客机空客A380、A350XWB飞控电作动系统、波音Boeing 787飞控电作动系统能源配置、作动器配置及技术特点,提出了国外多电客机飞控电作动系统发展趋势。结合中国电作动研制技术情况,提出中国宽体客机飞控电作动系统2H/2E能源配置方案及电作动系统配置方案,对电作动系统安全性、作动系统电功率、质量进行分析,为中国宽体客机飞控电作动系统研制提供有益参考。     

生态城市与绿色建筑

200多年前,工业革命让世界巨变：更快、更新、更多、更强、更大……技术似乎无所不能。但单纯技术思维导致的问题也逐渐显现：气候变化、能源短缺、环境污染、生态破坏……我们的城市弱不禁风,一场小雪、一阵暴雨居然让整座城市瘫痪,一种感冒病毒便把全国城市带入死亡的恐惧!技术进步了,为何那童话般的＂伊甸园＂、＂花园城市＂、＂诗意栖居＂却越发遥不可及？