全文获取类型
收费全文 | 1462篇 |
免费 | 210篇 |
国内免费 | 161篇 |
专业分类
航空 | 1004篇 |
航天技术 | 278篇 |
综合类 | 187篇 |
航天 | 364篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 69篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 118篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 88篇 |
2008年 | 104篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
排序方式: 共有1833条查询结果,搜索用时 31 毫秒
501.
502.
本文简述了国内外在板料成形性数据库应用领域的发展现状,论述了我国建立板料成形性数据库的必要性,并对一个自行开发的基于多用户关系型数据库管理系统FOXBASE的板料成形性数据库应用软件系统CASD进行了介绍。 相似文献
503.
504.
本文用SEM、XPS、接触角测量等方法研究了氧等离子体对聚烯烃表面的改性及改性机理。结果表明,氧等离子体处理是一种聚烯烃表面改性的有效的方法,它能够大幅度提高聚烯烃的粘接强度。粘接性得到改善的主要原因是在其表面引入了与大分子链相结合的极性基团,这些极性基团一方面提高了粘接界面的作用力,另一方面阻止了胶层改性层中WBL的形成。 相似文献
505.
506.
507.
508.
以民用飞机典型机身舱段下部结构为研究对象,建立了结构坠撞有限元模型,利用Pam-Crash软件进行了结构能量吸收特性仿真分析,得到机身舱段的变形、零组件吸能情况及座椅滑轨处的加速度计算结果。分析结果显示飞机在9m/s的垂直速度撞击地面时,原机身结构设计乘员处的过载超过了人体加速度的耐受极限,不满足垂直撞击适坠性要求;而加装副框缘后的机身结构,乘员处的过载在人体可承受的加速度范围内,地板以上的生存空间不小于原来空间的85%,更改后的机身舱段结构设计满足垂直撞击适坠性要求。 相似文献
509.
为模拟航空涡轮发动机气路封严配副在工作状态下的磨损磨耗现象,研究封严涂层的可磨耗性能,研制了1套新型的可磨耗性能评价试验器。该试验器采用叶片-涂层刮削式磨耗副,使用模拟轮盘带动叶片高速旋转实现叶尖的切线速度;采用封严涂层试样径向进给以模拟叶片刮削切入;使用压电石英晶体3向测力仪定量测量瞬态刮削力;采用高速高温火焰加热试样。考核结果表明:试验器能够完成叶尖切线速度为0~300 m/s、进给速率为1.5~2025μm/s、加热温度为20~800℃条件下的磨耗试验,试验效果良好,数据稳定可靠。 相似文献
510.
使用支持向量机(SVM)研究涡轮气封减压试验系统中高压卸荷膜片式减压器的稳定性问题,主要集中于以往方法不易涉及的多结构参数变化.针对稀疏易有残缺的小样本空间,与BP(back propagation)神经网络模型进行对比,得出SVM方法在所研究数据集上的一些结论:SVM模型预测性能在多结构参数变化情形下优于BP神经网络模型,预测误差平均降低了25.5%;SVM的泛化性好于BP;在双参数、三参数情形下,SVM模型为气体减压器的设计提供了更好的决策支持,给出了优化结构参数的设计建议. 相似文献