我国航空运输业分类管制政策研究（中）

航空运输服务航空运输服务是航空运输业的核心业务,航空公司是航空运输业的生产主体,其职能是实现旅客、货物和邮件在空间上的快速位移。关于航空运输服务的产业性质和市场结构特征一直存在较多的争论。上世纪早期的观点笼统地认为航空运输业是自然垄断行业,具有较强的规模经济性,因此政府必须对其进行严格管制。美国1938年颁布了《民用航空法》,规定航空公司的成立、进入或退出某一航线市场,以及价格制定都要得到政府的批准。其后,美国民用航空委员会(CivilAeronauticsBoard,CAB)一直代表政府行使这一职能。从1938到1978年的40年间,由于…     

职业教育产业导师建设：政策梳理、实践探索与行动路径

在职业教育发展和改革中,教师队伍不仅是第一发展资源,更是改革的关键支撑力量。产业导师是职业教育兼职教师中的高级者和特聘者,在技术技能人才培养中发挥着不可替代的重要作用。我国职业教育兼职教师队伍建设的政策重点经历了政策初涉、数量扩充、质量提升三个阶段,产业导师队伍建设是体制机制的创新,针对的是困扰职业教育内涵发展的痛点。教育部和各省进行了积极的实践探索,在产业导师建设中体现出了“政府主导,顶层规划;流程规范,统一行为;政策保障,激发活力”等特点。通过“完善制度体系,提升可操作性;推动层级选拔,扩大影响力;调动企业积极性,构建校企共同体”可以优化产业导师建设路径。     

GPS系统抗干扰技术的探讨

讨论了当前GPS系统中采用的抗干扰技术，包括GPS的安全政策、SA和AS技术、接收机及其抗干扰技术。     

英国将成立航天局

<正>英国政府3月23日宣布将组建英国航天局,以一个统一的航天政策指挥机构来取代现有的英国国家航天中心(BNSC)体制,领导全国的民用航天投资。一份政府政策文件称,英国航天局"将拥有协调航天政策和提升国际地     

对近期美国调整对中国出口与再出口管制政策的几点看法

2006年7月,美国政府就调整对中国出口与再出口管制等新政策进行公示。按照美国相关法律程序,在公示120天后,美国政府将付诸于法律。由于此次调整事关中美双方各企业的利益,特别是中国的航天企业,因此我们必须重视,并加以研究。     

国外卫星导航增强系统最新进展研究

卫星导航系统增强系统是由于美国GPS系统实施选择可用性（SA）政策而发展起来的。虽然2000年美国取消了SA政策．导航定位精度有了一定程度的提高．但随着全球卫星导航系统应用的不断推广和深入．现有系统如GPS和GLONASS等卫星导航系统在定位精度、可用性、完好性等方面还是无法满足一些高端用户的要求．     

《航天标准化》征稿与征订启事

<正>《航天标准化》,反映航天高科技成果及其应用标准化的综合性科技期刊,面向国内外广大读者。期刊主管单位:中国航天科技和科工两大集团公司:主办单位:中国航天标准化研究所。《航天标准化》,致力于标准化政策、法规、工作方法的研究与报道,开展广泛的学术探讨,通报有关标准化信息。设有的栏目:研究与探讨;标准介绍与实施;标准化与质量管理;型号研制标准化;产品三化设计;企业标准化;国外标准化和交流园地,等。欢迎各级领导、广大科技人员和标准化工作者积极订阅并投稿。     

俄罗斯航空业的现状及变革现状的努力

在整个航空发展史上，前苏联一直处于世界强国之列。随着苏联解体和俄罗斯近年来发展的剧变化，俄罗斯航空业陷入每况愈下的困境。     

我国航空运输业分类管制政策研究（下）

航空运输业的价格分类管制政策在我国传统的“大民航”的管理体制和经营模式下,民航是一个系统化和整体性垄断产业,民航内部系统的交换不通过价格来反映,全部的价格体系都表现为最终产品的价格即航空运价,这个价格也是由政府统一制定。1987年开始的第一次民航市场化改革实现了航空运输业务的垂直分割和市场结构重组,出现了民航内部业务的交易价格。除了机票价格以外,还出现了空管服务价格、机场各种服务的价格、航油价格和机务维修费用等组成的综合价格体系。2002年的市场化改革,对主要民航业务再次进行了横向市场结构重组,原有垂直一体化的…