全文获取类型
收费全文 | 1699篇 |
免费 | 276篇 |
国内免费 | 312篇 |
专业分类
航空 | 1539篇 |
航天技术 | 214篇 |
综合类 | 251篇 |
航天 | 283篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 73篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 102篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 79篇 |
2014年 | 88篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 92篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2287条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
83.
压力载荷下的结构拓扑-形状协同优化 总被引:1,自引:0,他引:1
压力载荷作用下的结构轻量化设计是工程中的常见问题,由于压力加载面的可设计性,现有以固定载荷为基础的拓扑优化技术不能很好地处理这类问题。直接采用CAD参数化样条或B样条曲线描述压力加载面,通过拓扑和形状变量的联合优化满足了工程实际对结构轻量化与边界的功能性与光滑性设计要求。同时,为了避免结构边界形状变化时有限元网格刷新引起的定义拓扑伪密度变量的困难,用所提出的背景网格和密度点技术实现了每一步单元密度设计迭代结果的自动传递,并采用网格变形技术实现了形状设计变量灵敏度分析。采用4个数值算例验证了方法的有效性,其中发动机承力框架的设计结果充分说明该方法在航空结构设计中的重要应用价值。 相似文献
84.
在复杂飞行状态下,F-35的三种型号因拥有更多武器系统种类和挂载方案,其外挂分离飞行试验的复杂程度和技术难度要高于F-22A项目。为了在有限的时间内完成所有的挂载物分离飞行试验科目,F-35分离试验研究小组将采用一系列创新的飞行试验方法和的技术实施方案,包括更大范围地使用先进的计算机流体动力学(CFD)模拟技术来指导分离试验,降低试验成本利用结构有限元模型(FEM)大范围进行计算机虚拟试飞,降低飞行试验风险等。 相似文献
85.
某型飞机发动机安装架强度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
李春刚 《燃气涡轮试验与研究》2010,23(2):38-42
某型飞机在换装新型大功率发动机后,对其发动机安装架也进行了相应的改进设计。本文就改进设计后的发动机安装架建立了有限元模型,并对其进行了载荷分析和强度校核。结果表明,该型飞机发动机安装架改进设计合理,改进后强度能满足使用要求。 相似文献
86.
87.
88.
操纵面作动对无尾布局无人机纵向气动特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过风洞测力实验,研究了不同操纵面作动对某无尾布局无人机纵向气动特性的影响。实验结果表明:升降副翼以及襟副翼正向偏转都会使全机升力系数、阻力系数以及低头力矩增加。升降副翼作动引起的增量要高于襟副翼,并且舵偏角度越大增量越大。全动翼尖作动对全机纵向气动特性基本没有影响。在线性段,鸭翼作动对升力系数和阻力系数影响不大;线性段之外,鸭翼作动使得升力系数和阻力系数减小。迎角α〈16°以及α〉38°时,鸭翼正向作动使得低头力矩减小,负向作动使得低头力矩增加。操纵面作动对低头力矩的控制效率由高到低依次为:升降副翼、襟副翼、鸭翼和全动翼尖。进一步分析表明不同操纵面的控制效率与舵容量系数具有较大关系。 相似文献
89.
90.
建立了利用欧拉法求解水滴撞击特性的方法,并基于Messinger质量和能量守恒方程建立了热载荷计算模型,以某型飞机三维水平尾翼为研究对象,展开了撞击特性和热载荷的计算.结果显示水平尾翼的局部水收集系数极值从翼根到翼尖逐渐增加,不同截面水滴收集系数的分布为设计防冰系统范围提供了依据.驻点附近及机翼上、下表面各存在一个热载荷较大的区域,进而确定该尾翼电加热防冰分为3个区域:中间连续加热区和上、下表面驻点附近的各一个间断加热区. 相似文献