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71.
单侧容限对应实际存活率的预测 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了单侧容限系数法中子样容量n、置信度γ及名义存活率P与实际存活率α之间的定量关系,导出了α的预测公式。计算结果表明:在n较小,γ与P搭配不当时,将出现α小于P的不合理情况。此时,名义存活率P将过高地表示了安全性,从而使人盲目乐观。本文指出:在飞机或直升机结构可靠性分析中,子样容量n通常远小于43,因此,某些文献中建议取γ=90%,P=0.999999是不合理的,本文提出了新的建议。 相似文献
72.
空间站结构损伤容限设计技术 总被引:3,自引:0,他引:3
概述了空间站结构损伤容限设计技术的发展状况,对技术的演变及演变的原因进行了细致的分析,对损伤容限设计技术的发展趋势进行了探讨,对损伤检测与损伤遏制技术的最新发展动向进行了评论,在此基础上,对空间站结构应采用的损伤容限设计技术 具体内容和形式提出了若干意见和建议。 相似文献
73.
74.
斯而健 《民用飞机设计与研究》2012,(1):47-52
进行全尺寸疲劳试验是新型民用飞机取得型号合格证的必要前提,也是对疲劳和损伤容限设计准则和评定技术的考核验证。从适航条例的最新要求出发,对民机结构的全尺寸疲劳试验作综述,并以波音777飞机的全尺寸疲劳试验为例,对试验相关的各项技术要点,特别是试验载荷谱予以阐述。 相似文献
75.
76.
对某型涡扇发动机风扇,建立进气畸变下的准一维气动稳定性分析模型。利用该模型的计算结果,训练一个基于BP神经网络的畸变估算模型,并嵌入到0维发动机实时仿真程序,以实现进气畸变容限控制。结果表明:在无畸变或小畸变情况下,通过收缩喷口来提高风扇工作点挖掘发动机潜力的作用有限;放开喷口临界面积能有效容忍高畸变指数进气;主燃油与主控制器强烈耦合,使得其难以稳定控制风扇裕度。 相似文献
77.
航空结构用新型高性能钛合金材料技术研究与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
大量采用先进钛合金材料及其应用技术,不仅可以大幅度改善结构减重效果,而且可以延长使用寿命、提高安全可靠性,因此成为了新一代飞机和新型发动机先进性的显著标志之一。本文分析了我国钛合金加工材料的发展现状及存在的主要问题,提出了采用自主创新和按体系发展是实现我国航空钛合金材料及应用技术立足国内自主保障的关键途径,指出了材料创新和工艺技术创新是实现航空结构钛合金从单一高性能到综合高性能跨越、提升技术成熟度以及向规模化、稳定化和低成本化发展的技术保障。 相似文献
78.
重点介绍了复合材料结构冲击损伤容限设计思想及产生的历史背景,并客观地评价了它的历史功绩,同时又揭示了这种设计思想和设计的局限性和保守性,然后指出了今后可能的发展方向。 相似文献
79.
本文运用工程断裂力学的原理和方法,对射流消能器铸造缺陷进行了估算,给出了缺陷容限尺寸范围,并通过实用跟踪统计、切剖检测,表明与分析结果相符。此结果为消能器铸件的判废和验收提供了理论依据。 相似文献
80.
本文提供了一种用疲劳长裂纹恒K_(max)降ΔK近内在门槛区数据预测疲劳短裂纹扩展曲线簇(σ为外加应力半幅,c为表面裂纹半长)的方法。由于恒K_(max)降ΔK的试验数据容易获得,相对稳定;又由于预测中引用了A.Navarro发展的位错描述方程,使所得短裂纹扩展特性分别计及了扩展速率的固有变动性和与外加应力的相关性。此预测方法为在紧凑结构部件中应用疲劳短裂纹扩展特性,进行损伤容限设计和安全寿命评估,提供了实施的良好前景。 相似文献