我国适航规定轻型水陆两栖飞机部分的修订建议

本文从水陆两栖飞机的国内外发展现状入手,展望了水陆两栖飞机的未来应用。结合我国目前的适航审定规则与国外发达通航国家的适航规章,从飞行性能和特征、结构和载荷、航电系统三个方面比较分析了现有适航规定中水陆两栖飞机的适航要求异同,总结其特点,并分析了适航规章的不足；根据轻型水陆两栖飞机的实际结构特点和任务模式,提出了我国现有适航规定在水陆两栖飞机方面的适航要求在起飞特性、结构安全、密封和腐蚀防护以及驾驶舱系统集成等方面的增补建议。     

国务院若干意见提振大飞机生产者审定者信心

10月31日,民航上海航空器适航审定中心与中国商飞公司联合召开了贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》研讨会。国产大飞机的制造方和审定方就学习贯彻《若干意见》的情况和心得进行了深入交流,对下一步如何开展型号适航审定工作进行了充分讨论。上海审定中心表示要进一步找准工作     

面向航空制造企业的质量信息管理系统及其实施

以产品对象为核心,面向产品全生命周期,在企业质量保证体系指导之下,将产品质量形成过程中的相关信息、活动和过程实现集成,支持多功能业务管理和跨部门的多点协作成为质量信息管理发展的主要方向。现代质量管理技术与先进制造模式的发展使质量管理技术的覆盖面、组织形式、管理模式、支持平台与工具等都发生了很大变化。企业质量管理所涉     

浅析适航当局和IAQG对质量管理体系的要求

概述了适航当局与国际航空航天质量组织对质量管理体系的要求,分析了二者之间的关系,提出了生产民用航空产品的组织建立质量管理体系的依据。     

贯彻持续安全理念促进机场安全发展

近年来,民航系统在科学发展观的指导下,深入落实持续安全理念,安全保障水平得到了较大幅度的提升,创造了新的安全运行纪录,航空运输安全     

从一线运行需求出发探讨管制员养成教育

近几年民航系统持续快速发展,市场需求的不断扩大导致航班量井喷,随之而来的是空管系统的保障能力瓶颈问题凸显。破解这个问题涉及     

浅论风险管理在企业中的发展

前言 企业是指以赢利为目的的法人或者非法人组织。在现实社会中，这种法人或者非法人组织是风险的集合体，其与风险是如影随形、须臾不离的。从企业产生、经营到消亡过程的角度来看，其每一个环节都具有风险，如在企业申请注册成立时即存在着申请主体是否合法、经营行业是否得到批准、注册资金来源是否合法、应当披露的信息是否进行披露等成立风险；在持续经营中存在着财务、投资、合同、侵权等各式各样的经营风险；     

GAMECO的航材适航管理

一、背景1991－1995年南方航空公司B737－200机队期满遍祖时，由于以前人们对航材适航管理（即附件证件的合格性管理）的意识淡薄，对装机附件的证件管理不重视，加之其机队已运营了十几年，致使许多无证附件装机使用。在退税时南方航空公司（下称南航）为满足退租飞机会同的要求对此付出了高昂的代价，耗费了大量的人力、物力。当时还经常由于为更换证件不合格的附件，而备件又无法按时到达，致使“D”检退租飞机的维修计划一再延误。经受深刻教训后的南航／GAMECO意识到机务维修是保证民用航个安全的基础，而航材管理则是机务维修工作…