加强部门协作提高航行情报服务质量

航行情报是民航安全飞行、正常运作和提高经济效益的重要保证。航行情报工作的职能是为保证飞行安全、正常和效率收集编辑、设计制作和发布提供各种航行情报资料。各级航行情报部门在执行任务过程中 ,应当同有关单位密切协作 ,及时通报情况 ,提供资料 ,对于需要有关单位协作的事项应当抓紧落实 ,对于飞行人员反映的意见和情况应当及时处理。本文就加强部门协作、提高航行情报服务质量做进一步阐述。一、航行情报资料来源于民航各有关业务部门民航各类飞行是依据航行情报部门提供的航行情报进行准备和运作的 ,因此航行情报对保证飞行的安全和…     

长航时多情报飞行器成功首飞

8月7日．长航时多情报飞行器（LEMV）在美国莱克赫斯特海军航空基地成功首飞，飞行时间超过90min.     

基于多维数据关联的舰载机联合目标判别技术

文章提出了一种基于多层空间侦察数据关联的舰载机联合目标判别技术,介绍了基于最小二乘的位置收敛算法和基于多维度联合的目标判别算法,分析了该技术在满足舰载机电子装备硬件条件下的可实现性。该项技术为舰载机有效利用多源战术情报、实时保障多种行动提供了一种新的思路和技术解决方案。     

SVC报在NOTAM处理中的作用

航行通告（NOTAM）处理是航行情报部门的一项主要日常工作,由NOTAM组成的飞行前资料公告（PIB）在航行情报服务工作中发挥着不可替代的重要作用。目前,全国情报系统普遍采用了民航局空管局开发研制的航行情报动态信息管理系统（CNMS）,该系统能自动接收、处理NOTAM,以多种方式提供飞行前资料公告（PIB）。目前的CNMS系统各方面功能已趋于完善,但笔者有时仍会碰到NOTAM难以处理、不能入库的现象,仔细研究发现,这种现象很多时候都是因为未收到或未及时处理相关的SVC报造成的。     

基于图像处理的目标活动分析方法

提出了基于图像处理技术的目标活动航路分析和区域分析方法,对于稀疏航迹点通过侦察数据图像化、二值化以及图像滤波实现了目标活动航路提取,对于密集航迹点通过侦察数据热度图生成、图像去噪、图像增强实现了目标活动区域提取。使用仿真数据验证了将图像处理技术引入目标活动分析的有效性和优点。     

变身的得州人

在加装了开放构架航电系统、先进传感器、数据链等装备后,原本雅致十足的豪客-比奇(Hawker Beechcraft)T-6"得州人"教练机一下子变身成为AT-6B低成本多用途军用飞机,可执行战场侦察、监视、情报收集、战场搜救等任务,必要时还能携带精确制导武器攻击地面目标(请注意机身下方的光电观瞄装置)。AT-6B原型机采用普惠加拿大公司1193千瓦(1600马力)PT6A-68D涡桨发动机,机身也经过了结构加强。2009年10月,在亚利桑那州图森的戴维斯蒙森空军基地,AT-6接受了首次作战效能评估。测试中AT-6投下了25磅(11.35千克)BDU-33和500磅(227千克)BDU-50训练弹。     

与时俱进，全面做好新时期的空管设备运行保障工作

近十几年来，民航总局对空管保障系统建设工作十分重视，陆续在“八五”、“九五”及“十五”期间投入了大量的的资金加强了空管保障通信导航、监视、航行情报、气象等设施设备的建设工作。尤其是“十五”建设期间，空管系统的建设以实现东部地区雷达管制为主要目标，全面展开了监视雷达、     

航管楼设备搬迁中转报机系统零间断的实现

引言2008年9月,山西空管分局新航管楼土建部分全部实施完毕,管制大厅要搬迁,飞行报告室、气象预报室、航行情报室等运行单位都要搬迁,以腾空旧楼进行改造。因此所有的空管设备全部要从旧楼