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801.
802.
加入WTO后,我国将在更大范围和更深层次上参与经济全球化进程,对外开放亦将进入一个新的阶段,并对我国的经济、社会、科技等产生重大影响。对于尚处弱小阶段的我国直升机产业,既是一次难得的发展机遇,也是一次严峻的挑战。我们要积极应对,制定相应策略,趋利避害,争取主动,过好入世这一关。 相似文献
803.
我国新型工业化道路的分析与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了建国后我国的工业化历程,利用人均总量指标和结构指标判断我国工业化目前所处的阶段,指出了走新型工业化道路的过程中存在的问题,如经济存量与增量的矛盾,区域、产业间的非协调发展,比较竞争优势难以转化成持久竞争优势以及产业集聚中存在的负面效应,最后提出了相应的对策. 相似文献
804.
国际民用航空事业的飞速发展,对航空气象服务提出了越来越高的要求。为了保证飞行安全和提高机场利用率,许多技术先进国家研制和使用了新的航空气象观测、预报和情报传输技术和设备。一些科学发达国家还给主要机场配备了综合自动化气象观测系统、自动化天气预报设施和自动化气象服务系统。他们研制了航空天气情报的自动传输系统,加强了自动制作航线天气预报和短时预报与航站预报的科研工作。由于计算机技术、通信条件和遥感技术的发展,这些国家的航空气象保障能力已经得到了极大的提高。 相似文献
805.
航空运输业与国民经济关联性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了航空运输业与国民经济之间的关联性。根据投入产出法建立了衡量航空运输业与国民经济之间关联性的相关模型,在2002年中国投入产出表的基础上,通过计算和比较航空运输业和其他重要产业部门的直接消耗系数、完全消耗系数、直接分配系数、影响力系数和感应度系数,得出了航空运输业在国民经济各部门中的相对位置,以及对其他产业部门的影响力和制约度。 相似文献
806.
<正>"十三五"以来,我国民用航空产业蓬勃发展。进入"十四五",国家将进一步加大对国产民用飞机的投入,运行支持业务作为国产民用航空发展的重要支柱,更是贯穿航空器全寿命周期。本文通过分析国产民机运行支持体系发展及海外运行支持面临的挑战和机遇,总结了海外支持的经验并对运行支持的发展提出一些建议。 相似文献
807.
航空背景所带来的技术优势对汽车的品牌定位可能并无多大帮助,但在理念的层面上,却出现惊人的一致,那就是对"高端"的追求。航空发动机需要的是万无一失的细腻,豪华车主需要的是唯我独尊的精致,而两者,都需要最佳的服务精神。"北京国际航空展"是国内历史最久最专业的航空展。它汇聚中国航空业全部权威机构,得到航空领域相关机构的鼎力支持。历届北京航展吸引了世界14个国家及地区超过129个展商,17000名专业观众参与,北京国际航空展已经成为国内外航空产业同仁高度关注的交流和合作专业展会。第十四届北京国际航空展主题为:环保、科技、安全、商业,2011年9月21日至24日在北京举行。 相似文献
808.
航空工业作为工业之花,是国家战略性产业,是国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。新中国航空工业自1951年4月17日创建以来,在党中央、国务院、中央军委 相似文献
809.
随着以计算机为基础的导航系统、区域导航、所需导航性能等新航行技术的发展应用,航空安全对航行情报资料的依赖程度越来越高。如何更有效的确保航行情报资料的及时、准确、完整已成为航行情报部门必须面对的问题。而如今原始资料上报不及时、航行通告发布不规范、永久性资料没有按照定期制公 相似文献